Fragen die keinen eigenen Thread verdienen.

[Stitch]

na ja ein KV6 verbraucht auch nicht weniger

Meine Tante ist ihren 2,3T nicht unter 15l gefahren. Das schafft man mit dem KV6 locker.
An LPG war da noch nicht zu denken.
Aber generell könnte sie den immer wieder empfehlen. Immerhin über 250tkm und kaum Probleme. Aber eben der Verbrauch. Gerade in der Stadt, wenns ein wenig hügelig ist, echt nicht lustig.
Hat ihn 2001 gegen einen Golf IV 1,6 abgegeben. Das war dann ne Krücke...

[IWAN]

der 9-5 ist ja eigentlich auch noch ein richtiger saab, oder etwa nicht??
dass der 9-3 viele teile von opel hat, war mir bewusst.

bezüglich verbrauch:

habe hier einen ADAC katalog von 2002 rumliegen (autospecial   auto-test)

rover 75  2,5 V6 limousine  testverbrauch  10,4 liter super 8,8 von null auf 100 km/h und spitzengeschwindigkeit 220

saab 9-5 2,3 turbo limousine automatik     10,4 liter super 6,9 von null auf 100 km/h  und 250km/h

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/43-Saab/385-9-5.html?fueltype=2&power_s=249&power_e=261&minkm=&powerunit=2

den finde ich auch irgendwie cool

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-2-3-turbo-aero-leder-shz-mfl-gsd-xenon-pdc-puchheim-bhf-bei-m/187339143.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=185&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&maxPrice=9000&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=90000&maxCubicCapacity=2600

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/42-Rover/381-75.html?fueltype=2&power_s=175&power_e=192&minkm=&powerunit=2

[Manic Mechanic]

Häh?

Wie auch die erste Version des Saab 9-3 verwendet der im Herbst 1997 eingeführte 9-5 die GM2900-Plattform von General Motors bzw. Opel, die auch zum Beispiel im Opel Vectra zum Einsatz kam.

wie gesagt. der 900er war der letzte aufrechte SAAB.

[AC-3EX]

Der 9000 ist ja so ein Fiat/Alfa/SAAB-Bastard.

Der letzte echte SAAB ist leider der 900. Und da auch nur die erste Generation. Der ab '93 hat schon die Bodengruppe vom Vectra.

Gut zu wissen.

[IWAN]

kann man einfach eine A-Säule ersetzen?? ist doch ein tragendes teil, von wegen stabilität, verwindungssteifigkeit etc. etc.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/hyundai-i40cw-1-7-crdi-kombi-t%C3%BCv-neu-schorfheide-ot-fin/185904200.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11600&makeModelVariant1.modelId=33&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2012-01-01&maxPrice=15000&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=40000&categories=EstateCar

[Geisterfahrer]

Kann man schon, solange das ein Profi macht, der einen Darf-Ich-Schein hat.

[The Stig]

Kurze Zwischenfrage:
Welches Dichtmittel wird nochmal benötigt für das Einkleben der Laufbuchsen in den Block?
Hylomar blau?
Ist das im Link das richtige?

http://www.ebay.de/itm/HYLOMAR-M-80ml-Dichtmasse-Universaldichtung-blau-kostenloser-Versand-/321304397861?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item4acf3c0825

Für den Nockenwellenkasten wollte ich Loctite 574 besorgen, aber da kosten 50ml >30 EUR, erscheint mir etwas steil.
Gibt's da Alternativen?

Besten Dank.

[Tritium]

Nockenwellenkasten hab ich immer mit Dirko HT abgedichtet, hält.

[The Stig]

Nockenwellenkasten hab ich immer mit Dirko HT abgedichtet, hält.

Grazie, davon müsste ich sogar noch was haben.
Wobei, jetzt wo ich mir das so anschaue, müsste Hylomar blau ja auch am NW-Kasten gehen...?

[AC-3EX]

lol @ Dirko HT.

Kannste auch von mir haben.

[Manic Mechanic]

Korbi, wenn Du eine aushärtende Silikonmasse wie Dirko HT für den NW-Kasten benutzt, musst Du schon sehr genau wissen, was Du tust. So'n Ölkanal ist blitzschnell dicht...  :o Um dieses Problem zu umgehen, wurde ja eigens die Verwendung von anaeroben Dichtmassen vorgeschrieben...

Für die Liners würde ich dringend zu Hylomar raten. Das hält dicht und ist auch wieder lösbar. Nicht irrelevant bei 'ner K-Serie...  8) Der Artikel im Link ist richtig.

Hylomar => NW-Kasten? NEIN. Hält niemals dicht!

Vergleichbare anaerobe Dichtmassen gibts von Würth etc.

[The Stig]

Korbi, wenn Du eine aushärtende Silikonmasse wie Dirko HT für den NW-Kasten benutzt, musst Du schon sehr genau wissen, was Du tust. So'n Ölkanal ist blitzschnell dicht...  :o Um dieses Problem zu umgehen, wurde ja eigens die Verwendung von anaeroben Dichtmassen vorgeschrieben...

Für die Liners würde ich dringend zu Hylomar raten. Das hält dicht und ist auch wieder lösbar. Nicht irrelevant bei 'ner K-Serie...  8) Der Artikel im Link ist richtig.

Hylomar => NW-Kasten? NEIN. Hält niemals dicht!

Vergleichbare anaerobe Dichtmassen gibts von Würth etc.

Gut.
Dann Hylomar blau für die Liners, das ist klar.
Und eine anaerobe Dichtmasse für den NW-Kasten...da sollte es ja ein paar geben.
Merci.

[Geisterfahrer]

Ich benutze immer Loctite 574 für den NW-Kasten. Damit ist bisher immer alles dicht geblieben. Mit dem Zeugs von Würth (Orange) hatte ich mal Probleme und musste nacharbeiten. Und da ich ja immer alles korrekt durchführe kann es nur an dem Zeugs gelegen haben

[Tritium]

Ja, vorsichtig sollte man sein und wissen was man tut...

[The Stig]

Ach kommt, ist auch drauf geschissen, ist ja nicht mein Motor, also lieber auf Nummer Sicher.
Loctite 574, die 20 Euro sind doch auch wurscht.