Klassiker von morgen?

[AC-3EX]

Z3 M... viel zu weich, Du sagst es!

Problem beim S2000:
Schöne Optik, schöner Motor, aber absolut lebensgefährliches Fahrverhalten.
Und das ändert man so leicht nicht.

Aber ein Klassiker wird der S2000 allemal.

[The Stig]

Ein Z3M Roadster ist auch großer Käse. Das Ding ist der Leistung fahrweksseitig überhaupt nicht gewachsen. Und trotzdem käme nioemand auf die Idee, das Ding als Eierschaukel zu bezeichnen. Okay, ist nochmal ne andere Liga, aber ähnliche Problematik.

#
Stimmt, daher haben sie ja das Coupé gebaut.

Ich kann mich immer noch an das Zitat in meiner ersten Ausgabe von Evo (irgendwann 2001 oder so) erinnern:
"This car's potency is so great and its delicacy so nicely executed, you can write your name in rubber down on the streets", oder so.  

[UliV]

Korbi, klar. habs grad nochmal gegoogelt. das war ein komotec customized ding.

z3 ob m oder nicht mag ich nicht. ist für mich als rohentwurf kein bmw,
sondern ehrlichkeitshalber hätte es ein triumph werden sollen.
auch wenns den bmw jüngern nicht gefällt.
und was die aus dem z3 gemacht haben, also den z4,
darauf fährt doch wirklich nur noch der schwule frisör von nebenan ab.

uli
z.zt.
hong kong

[Manic Mechanic]

Z3 und Z4 gehen beide nur als Coupé. Wobei ich den "neuen" Z4 mit Klappdach richtig furchtbar finde.

[AC-3EX]

Wobei ich den "neuen" Z4 mit Klappdach richtig furchtbar finde.

Interessant ist auch wie schwer und weichgespült der Wagen ist.
Der alte Z4 mit dickem Motor war ja wenigstens noch ein Gerät zum Kurvenbegradigen...

[TiefFlieger]

Es wird ja auch schon über einen kleinen kommenden BMW-Roadster gemunkelt - der Abstand zwischen dem neuen und dem Z4 sollte jetzt groß genug sein.

[The Stig]

Es wird ja auch schon über einen kleinen kommenden BMW-Roadster gemunkelt - der Abstand zwischen dem neuen und dem Z4 sollte jetzt groß genug sein.

Hat dann 1700 Kilo und nen aufgeladenen Vierzylinder, der nach nichts klingt.

So what?

[TiefFlieger]

Ich meinte den kleinen Roadster, der auf dem 1er BMW basieren soll. Also eher 1,3 Tonnen Leergewicht. An die aufgeladenen Vierzylinder mit mickrigen Hubraum werden wir uns im Euroland wohl gewöhnen müssen. Seh ich aber nicht so dramatisch - wir haben uns auch an nichtklingenden Motoren mit Einspritzanlagen gewöhnt ;) Kommt halt ein Soundgenerator rein und gut ist. Vorteil: wenn man Ruhe haben will während der Fahrt kann man ihn abschalten.

[The Stig]

Ich meinte den kleinen Roadster, der auf dem 1er BMW basieren soll. Also eher 1,3 Tonnen Leergewicht.

Echt?
Das 1er Coupe wiegt 1500 Kilo.
Ein Roadster kann gar nicht leichter werden.

[TiefFlieger]

Echt?
Das 1er Coupe wiegt 1500 Kilo.
...

:-o Holy shit!

[Manic Mechanic]

[...] und nen aufgeladenen Vierzylinder, der nach nichts klingt.

Seh ich kein Problem drin. Gestern einen höchst beeindruckend perfromenden Golf VI GTi gesehen. Da ging was und klang auch. Der X6 5,0 (der neue V8 Biturbo mit den im V liegenden Turbos), der anschließend vom Parplatz grollte (!!) war auch höchst furchteinflößend. Halleluja!  :-o

Ein Turbomotor muss ja trotz Euro 5 nicht fad klingen. Außerdem: Jeder Corsa 1,0 kann fett brüllen, hat aber null Performance. Da hab ich lieber ein leiseres, dafür aber umso mehr beeindruckendes Auto.

[The Stig]

Seh ich kein Problem drin. Gestern einen höchst beeindruckend perfromenden Golf VI GTi gesehen. Da ging was und klang auch. Der X6 5,0 (der neue V8 Biturbo mit den im V liegenden Turbos), der anschließend vom Parplatz grollte (!!) war auch höchst furchteinflößend. Halleluja!  :-o

Ein Turbomotor muss ja trotz Euro 5 nicht fad klingen. Außerdem: Jeder Corsa 1,0 kann fett brüllen, hat aber null Performance. Da hab ich lieber ein leiseres, dafür aber umso mehr beeindruckendes Auto.

Grundsätzlich halte ich das ja auch nicht für ein Problem.
Ich hab' aber ein Problem damit, dass BMW den famosen Reihensechser ersatzlos streicht und gegen aufgeladene Vierer ersetzt.
Damit werden sämtliche Firmenwerte mit Füßen getreten (haben die sich das von Lotus abgeschaut?) und die inzwischen ermittelten Vergleichswerte sprechen auch Bände - keinerlei Minderverbrauch.

Für mich ist die Marke (leider) inzwischen so gut wie gestorben.

[TiefFlieger]

...
Ich hab' aber ein Problem damit, dass BMW den famosen Reihensechser ersatzlos streicht und gegen aufgeladene Vierer ersetzt.
Damit werden sämtliche Firmenwerte mit Füßen getreten (haben die sich das von Lotus abgeschaut?) ...

Sicher? --> http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_02#2002_turbo 

[The Stig]

Reihensechser, BMW, hallo!

Ferrari streicht ja auch nicht von heute auf morgen sämtliche Zwölfzylinder, nur weil der Dino ein lustiges Auto war.

[UliV]

Für manche war der 2002 turbo der Untergang des Abendlandes. Gab sogar eine Bundestagsanfrage hierzu.
Vom Fahrverhalten war der 2002 turbo sowas von anders (Porsche 3.0 turbo übrigends auch, obwohl er schon ein herkömmliches Wastegate hatte), erst kam das große Turboloch (breit wie der Andreasgraben) und dann kam das Heck. Viele sind mit diesem Verhalten nicht klargekommen und aus der Kurve bei rausbeschleunigen abgeflogen. Der Turbosatz von May für Ford 2.8 war da keinen Deut besser. Capris mit Starrachse hinten waren damit auf Abflug programiert.