Hallo,
ich frage mich schon die ganze Zeit warum hier unter uns auch Lotus fahrer sind.
Also was ich jetzt mal rausgefunden habe. Sie haben im Lotus Elise einen Rover Motor aber nur im ersten Modell.
Gibt es noch andere Gründe?
Bitte um aufklärung.
Gruß Gustel
Außer dass die Dinger auch aus UK kommen?
Nö ;D
ok dachte habe irgend was in der Baugeschichte verpasst.
British - exotisch...
Gibt ja auch viele Rover ohne Rovermotor ;D
Außerdem tummeln wir uns gern hier. ;D
Meine anglophile Ader wurde zumindest hier zum Großteil angestoßen.
Und sei mal nicht so rassistisch. Die Fans britischer Kisten sind sowieso schon rar gesät. :cheesy:
so war das jetzt nicht gemeint.
Habe mich halt nur gefragt warum gerade hier und nicht wo anders.
Wäre froh wenn jemand in meinem Freundeskreis meine Freude an UK autos Teilen würde.
Immer nur dieses BMW ;(
Ich denke das einige Lotus Fahrer von Rover/MG an die Engländer und schließlich an Lotus gekommen sind.
@Gustel: Auch das zweite Modell der Elise hatte noch Rover Motoren.
Zitat von: toupman am 22. November 2010, 18:02:01
Ich denke das einige Lotus Fahrer von Rover/MG an die Engländer und schließlich an Lotus gekommen sind.
Genau.
Ich bin dank Rover hier gelandet, wurde dann MG-Fahrer und irgendwann Lotus.
Weil's mir hier aber gut gefällt, bin ich nach wie vor hier. Und nicht der Einzige. Sogar der manische Honda-Anhänger ist extra wiedergekehrt aus langem Exil. ;D
Ok dann habe ich mich wohl verlesen.
Dann hoffe ich mal das ich mir auch mal Lotus leisten kann.
Im nachbarOrt hat einer so was schönes in der Garage.
Man kann ja neben MG ZS Mk2 auch einen Lotus 111 Mk1 in der Garage haben.
In der Ausbildung bestimmt nicht und mit 120 mm² wohnung auch nicht.
Kann halt nicht alles im Leben haben.
120 mm² :huh:
Langegesucht und wohne dort ja nicht alleine.
Is ja ne bächtig möse Wohnung mit 120mm² ;D
gRU?
Zitat von: Gustel am 22. November 2010, 19:46:38
In der Ausbildung bestimmt nicht und mit 120 mm² wohnung auch nicht.
Kann halt nicht alles im Leben haben.
Ich bin auch noch in der Ausbildung.
Man muss sich ja nicht immer an den mobile.de-Preisen orientieren. ;)
was kostet denn so ein Auto?
Dann wird der ZS Winter Auto ;D
Ne ein Auto reicht voll und ganz.
15 k€
120 mm² - really :huh:
Zitat von: The_Stig am 22. November 2010, 19:56:44
...
Man muss sich ja nicht immer an den mobile.de-Preisen orientieren. ;)
:idea1:
Aaah, stimmt...
Aber bedenke, wer billig kauft, kauft zweimal, gell Stig :evil: ;)
Zitat von: Fetzenflieger am 22. November 2010, 20:02:56
...
120 mm² - really :huh:
Studentenbuden werden wohl auch immer kleiner...
Zitat von: TiefFlieger am 22. November 2010, 20:03:19
Aber bedenke, wer billig kauft, kauft zweimal, gell Stig :evil: ;)
Willkommen in unserem Board! ;D
Ich muss jetzt aber nicht wirklich ein drittes Mal kaufen, oder?
Wobei, mit dem passenden Gutachter und der Vollkasko dürfte es das nächste Mal sogar für ne Deutsche reichen. ;D
Danke für die Begrüßung, ohne Prokrastination (schönes Wort, muss ich mir merken) würde ich jetzt wohl Evora fahren :cheesy: Bin daher hier richtig ;D
Zitat von: The_Stig am 22. November 2010, 20:05:26
...
Wobei, mit dem passenden Gutachter und der Vollkasko dürfte es das nächste Mal sogar für ne Deutsche reichen. ;D
Allerdings kantet Dich die Versicherung dann hochkant raus 8)
Ja mehr oder weniger ist unter dem Dach. An abzug der Schrägen bleiben 95 mm² übrig. Aber reine Bodenfläche sind 120 mm²
Alpensicht Inklusive.
Na ja 15t haben oder nicht haben das ist die Sache.
Zitat von: TiefFlieger am 22. November 2010, 20:07:57
Allerdings kantet Dich die Versicherung dann hochkant raus 8)
Bitte, erinnere mich nicht daran.
Bin mal gespannt, was das im Frühjahr wird.. :-/
@Gustel: und wie lebt es sich so, auf 10mm x 10mm? Sind ja fast vier Kästchen auf dem karierten Block... :)
@Stig: ist doch fast noch ein halbes Jahr hin, quasi ungelegte Eier
Das mit der Versicherung würd ich hier aber nicht öffentlich breittreten...
Oh ja sorry habe die Arbeit noch nicht ganz im Geschäft gelassen.
Natürlich meter.
Zitat von: Fetzenflieger am 22. November 2010, 20:10:07
Das mit der Versicherung würd ich hier aber nicht öffentlich breittreten...
Was denn?
Ist doch kein Geheimnis, wie ein Vollkaskoschaden reguliert wird.
Zitat von: TiefFlieger am 22. November 2010, 20:09:40
@Stig: ist doch fast noch ein halbes Jahr hin, quasi ungelegte Eier
Die Hochstufung vergessen sie bestimmt nicht. ;D
Stig
Hast dein Auto mal an die Wandgesetzt?
Hallo
Ich werde mir irgendwann auch ein Lotus kaufen nur leider reicht das Geld momentan auch nur knapp für 2 Autos ,Wohnung und Werkstatt.
Habe an der Automesse Zürich die neuen Lotus bewundert, sind sehr schön , aber für mich ist ein Auto mit 1600kg kein richtiger Lotus mehr.
Die Frau an dem Stand sagte sie habe eine 14Jährige Elise mit Toyotamotor :huh:, dacht da hätten die noch die Rovermotoren drin??
Gruss Dimitri
Zitat von: MGZS180 am 22. November 2010, 20:16:18
Die Frau an dem Stand sagte sie habe eine 14Jährige Elise mit Toyotamotor :huh:, dacht da hätten die noch die Rovermotoren drin??
Bis 2005 nur Rover, danach Toyota.
Und nachträglich eingebaut Toyota geht auch nicht, der passt nicht in die S1 ohne dass man alles zersäbelt.
Dann hab ich ihr zu recht wiedersprochen ;D. Echt lausig das so jemand an nem Lotusstand arbeiten darf...
mfg
Zitat von: The_Stig am 22. November 2010, 20:17:58
...
Und nachträglich eingebaut Toyota geht auch nicht, der passt nicht in die S1 ohne dass man alles zersäbelt.
Zumal er auch nicht die erste Wahl ist, bevorzugt wird doch dann eher Honda und neuerdings die Ford-Teile...
Zitat von: MGZS180 am 22. November 2010, 20:23:51
Dann hab ich ihr zu recht wiedersprochen ;D. Echt lausig das so jemand an nem Lotusstand arbeiten darf...
Sie arbeitet sicher dort, um die Leute in ein Gespräch zu verwickeln und die Marke bekannt zu machen... und das hat sie ja geschafft ;)
Zitat von: TiefFlieger am 22. November 2010, 20:26:11
Zumal er auch nicht die erste Wahl ist, bevorzugt wird doch dann eher Honda und neuerdings die Ford-Teile...
Naja, so ein 2ZZ ist aufgeladen kein schlechter Motor, aber Du hast schon Recht.
Der Toyota ist einen Umbau nicht wirklich wert.
Und die anderen - mei, da scheiden sich die Geister.
Die mit Audi 1.8T lachen alle anderen aus, die Hondajungs halten sich für den heiligen Gral, die SC Honda Jungs sind eh alle irre im Hirn und die Duratec-Jünger werden als Billigheimer verspottet. ;D
Ich ziele nach wie vor in Richtung 2.3 Duratec, aber diese Honda-Teile müssen auch was für sich haben, wenn das so beliebt ist.
Ich glaube, Alex sollte da an Ostern mal ein Probefahrzeug bei Komotec bereitstellen. ;D
Zitat von: The_Stig am 22. November 2010, 18:04:06
Weil's mir hier aber gut gefällt, bin ich nach wie vor hier. Und nicht der Einzige. Sogar der manische Honda-Anhänger ist extra wiedergekehrt aus langem Exil. ;D
Ich war doch nie weg, schon gar nicht seit ich den Civic habe!? Konnte meine Aktivität aufgrund dramatisch veränderter Tätigkeit erweitern. ;D
Im Übrigen begrüße ich die Lotus-Erweiterung. Kam für mich auch komplett aus der Sonne.
Oh man wie viele Motoren gibt es den.
Kann ich mir ein Lotus kaufen und beim Kauf einen Motor rein Wünschen.
So kommt mir das vor.
Nö. Umbauen musst du schon selbst, oder umbauen lassen.
Von Lotus bekommst du momentan nur Toyota.
Gustel, so geht's mir auch manchmal... Eigentlich könnte Lotus den S1 auch ohne Motor (weiter)produzieren :evil:
Einigen extrem unseriösen Quellen nach soll sogar ein Hayabusa-Ableger sich in eine Elli verirrt haben... ist sowas bekannt?
Jep.
Sogar als V8 :evil: :evil: :evil: :evil:
http://www.lotustalk.com/forums/f259/lotus-elise-hayabusa-engine-conversion-86767/#post1439262
Ich hab bis heute nicht begriffen, warum Lotus immer noch als britische Marke angesehen wird. Lotus ist schon lange nicht mehr britisch, sondern asiatisch. Da ändert es auch nix, dass die Trümmerbuden in UK zusammengekleistert werden. Für mich ist Bentley auch nur VW und RR auch nur BMW. Kurioserweise macht ihr bei BMW und Mini auch nicht die Trennung, nur bei Lotus habt ihr anscheinend ne rosarote Brille auf. Lotus ist und bleibt n Reiskocher.
Zitat von: Micha - das Original am 23. November 2010, 09:54:14
Ich hab bis heute nicht begriffen, warum Lotus immer noch als britische Marke angesehen wird. Lotus ist und bleibt n Reiskocher.
Genau. Hauptsache, mal etwas unqualifizierten Mist ablassen. ;D
Zitat von: The_Stig am 23. November 2010, 09:58:46
Genau. Hauptsache, mal etwas unqualifizierten Mist ablassen. ;D
Dann erklär mir mal bitte, was an Lotus britisch ist? Der Eigentümer ist Asiate. Und wo die Dreckskisten zusammengedengelt werden, ist ja wohl recht egal. Oder ist Honda auch englsich, weil die n Werk in England haben? Huch, dann ist VW ja Deutsch-Mexiko-Spanier.
Zitat von: Micha - das Original am 23. November 2010, 10:02:13
Dann erklär mir mal bitte, was an Lotus britisch ist? Der Eigentümer ist Asiate. Und wo die Dreckskisten zusammengedengelt werden, ist ja wohl recht egal. Oder ist Honda auch englsich, weil die n Werk in England haben? Huch, dann ist VW ja Deutsch-Mexiko-Spanier.
Proton hat sich bei Lotus Cars noch nie in irgendwas eingemischt, die wollten nur von Engineering profitieren (was wohl nicht allzu erfolgreich war).
Die Kisten werden von Lotus in England von Engländern mit englischen Teilen erfunden, entwickelt und gebaut.
Asiatisch ist höchstens der Motor, da gibt's seit der Pleite von MGR aber ja nun leider keine Alternative und Toyota bot sich damals an.
Bei RR und Konsorten ist das was Anderes, die werden von der Mutterfirma ja größtenteils hingestellt.
Du wirst in einem Lotus aber kein einziges Proton-Teil finden.
Was also ist daran jetzt nicht britisch? Nur weil der Eigentümer frittierte Katze mag? Lachhafte Argumentation.
Aber passt ja zu Dir. ;D
Naja, englische Teile... Lotus wird sich sicher diesen Luxus nicht leisten können, sprich: bis auf wenige Komponenten kommt alles von Zulieferern und von denen sind imho nur wenige in UK sesshaft.
Mein Arbeitgeber ist auch nicht deutsch, nur weil er in Deutschland ein Tochterunternehmen hat. Da sag ich auch klipp und klar, die Oberoberobermutter des Konzerns sitzt in Frankreich. Also arbeite ich auch fürn Franzosen letztendlich. Es zählt im Endeffekt ja nur, wer ganz, ganz oben sitzt und die Eigentumsrechte inne hat. Egal, ob Lotus in GB ne Ltd ist oder sonstwas. wenn Proton sagt, die stampfen den Puff ein, dann ist es so. also wr ist da eigenständig? Lotus ganz sicher nicht. Die hängen auch vom Wohlwollen Protons ab.
Zitat von: TiefFlieger am 23. November 2010, 10:10:37
Naja, englische Teile... Lotus wird sich sicher diesen Luxus nicht leisten können, sprich: bis auf wenige Komponenten kommt alles von Zulieferern und von denen sind imho nur wenige in UK sesshaft.
Kunststoff- und GFK-Teile: England.
Motor: Japan.
Sitze: Selber.
Rest: nicht drin. ;D
Zu Herrn K.s Verschwörungstheorien werde ich mich nicht weiter äußern, so hanebüchen und schildbürgerlich sie sind.
Dann war Lotus in den 80ern halt amerikanisch, Mitte der 90er kurz italienisch, bis es schließlich asiatisch wurde. ;D
[Ironie]
Gefährlicher finde ich den Tatbestand, dass Proton, damit Lotus, malayisch ist. Und in Malaysia ist der Islam die Staatsreligion. Folglich unterwandern Lotusfahrer das Christentum und tragen so zum weltweiten Terror gegen eben dieses bei.
[Ironie aus]
Sitze: NuBax/ProBax
Kunststoff/Gfk-Teile: was mit Beleuchtung zu tun hat, kommt sicher von Hella, Valmet & co
Bremsen: Brembo & co?
Lenkung: garantiert auch Großserie
Bedienelemente: s. Lenkung
Felgen: waren doch italienisch?
Was Lotusspezifisch sein dürfte, ist Karosse, Chassie und paar Adapter/Kleinteile.
Zitat von: Micha - das Original am 23. November 2010, 10:21:59
[Ironie]
Gefährlicher finde ich den Tatbestand, dass Proton, damit Lotus, malayisch ist. Und in Malaysia ist der Islam die Staatsreligion. Folglich unterwandern Lotusfahrer das Christentum und tragen so zum weltweiten Terror gegen eben dieses bei.
[Ironie aus]
Du liest Dich wie Bettinas Eltern aus Lauren Weisbergers "Die Party Queen von Manhattan" (Everyone Worth Knowing)
Zitat von: TiefFlieger am 23. November 2010, 10:23:18
Sitze: NuBax/ProBax
Kunststoff/Gfk-Teile: was mit Beleuchtung zu tun hat, kommt sicher von Hella, Valmet & co
Bremsen: Brembo & co?
Lenkung: garantiert auch Großserie
Bedienelemente: s. Lenkung
Felgen: waren doch italienisch?
Lenkstockhebel sind von GM. ;D
Bremsen von AP (England) und Brembo (bei mir).
Scheinwerfer bei mir von irgend nem Winzhersteller aus UK, Namen muss ich aber nochmal nachgucken.
Eben irgendwie Bastelkram. ;D
Zitat von: TiefFlieger am 23. November 2010, 10:23:18
Sitze: NuBax/ProBax
Kunststoff/Gfk-Teile: was mit Beleuchtung zu tun hat, kommt sicher von Hella, Valmet & co
Bremsen: Brembo & co?
Lenkung: garantiert auch Großserie
Bedienelemente: s. Lenkung
Felgen: waren doch italienisch?
Was Lotusspezifisch sein dürfte, ist Karosse, Chassie und paar Adapter/Kleinteile.
Du liest Dich wie Bettinas Eltern aus Lauren Weisbergers "Die Party Queen von Manhattan" (Everyone Worth Knowing)
Die Sitze schweißen sie selber im Werk zusammen, ProBax ist nur das Polstermaterial.
Von welchen Kühen das Leder stammt, weiß ich nicht. ;D
Bremsen: AP und Brembo, hauptsächlich aber AP.
Lenkung: Titan Motorsport, UK.
Felgen: uah, bei den aktuellen bin ich überfragt. Früher Rimstock bzw. AWI, Wales.
Ist doch auch völlig egal.
Für mich ist Lotus ein britischer Autohersteller, genau wie TVR oder sonstwas.
Für mich ist aber auch Lambo italienisch. Für alles andere bin ich wohl zu kleingeistig. ;D
Zitat von: AC-3EX am 23. November 2010, 10:28:08
...
Eben irgendwie Bastelkram. ;D
Korrekt heißt das, "da steckt noch der Geist von Chapman drin" ;D
Nach weitergehender Recherche bin ich sicher, dass das Leder für die Sitze von einer Kuhrasse stammt, die entfernt mit dem malayischen Höckerrind verwandt ist.
Sorry, also doch Reiskocher. ;D
Hach, welch sinnentleerte Diskussion... 8)
Zitat von: Manic Mechanic am 23. November 2010, 10:49:49
Hach, welch sinnentleerte Diskussion... 8)
Was denn, ist doch hochgeistig. ;D
Zitat von: Manic Mechanic am 23. November 2010, 10:49:49
Hach, welch sinnentleerte Diskussion... 8)
Mitnichten, die Frage, wie lange ein Auto noch als englisch gilt, ist gerade in diesem Forum von elementarer Bedeutung.
Wobei ein MG durchaus englisch ist, genauso wie ein Steak... ;)
Zitat von: toupman am 23. November 2010, 00:09:07
Jep.
Sogar als V8 :evil: :evil: :evil: :evil:
http://www.lotustalk.com/forums/f259/lotus-elise-hayabusa-engine-conversion-86767/#post1439262
Den kompletten Subframe zu zerschnippeln und selber durch Rohre zu ersetzen kommt mir bissl sehr rustikal vor...anders als die gängigen Umbauten, bei der das ursprüngliche Chassis an sich erhalten bleibt.
Lässt sich bei einem längs montierten Motor zwar nicht anders machen, aber trotzdem. :-/
Hmmm... war bei der Esthi (rip) nicht auch der Motor längs verbaut?
Zitat von: TiefFlieger am 23. November 2010, 13:21:35
Hmmm... war bei der Esthi (rip) nicht auch der Motor längs verbaut?
Ja, aber da wurde auch der komplette Hinterbau neu gebaut.
(https://beta.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sandsmuseum.com%2Fcars%2Felise%2Fthecar%2Fseries%2Festhi%2Funderneath.jpg&hash=8574027fd446d0d46cec56a687588d67e6025390)
Zitat von: The Stig am 23. November 2010, 13:03:56
Den kompletten Subframe zu zerschnippeln und selber durch Rohre zu ersetzen kommt mir bissl sehr rustikal vor...anders als die gängigen Umbauten, bei der das ursprüngliche Chassis an sich erhalten bleibt.
Lässt sich bei einem längs montierten Motor zwar nicht anders machen, aber trotzdem. :-/
Dem stimme ich zu, aber es ging ja nur darum, ob es eine Hayabusa Elise gibt.
Was mit einem "Ja" beantwortet werden kann... 8)
Also, in einer Elise gab's schon V8 (Hayabusa), V6 (Esthi), R4 verschiedenster Coleur und Elektro.
Es fehlen nur noch Wankel, Diesel und Zweitakt ;D
Diesel gabs als Lotus 114 (Opel Speedster Versuchsfahrzeug).
okay, ist irgendwie auch ne Elli, auch wenn ich mehr auf "Privatfahrzeuge" aus war...
Zitat von: Fetzenflieger am 23. November 2010, 14:33:53
Diesel gabs als Lotus 114 (Opel Speedster Versuchsfahrzeug).
Heda, stop mal, alter Zahlenverdreher. ;)
Type 114 = Esprit V8 Racecar
Type 116 = Speedster etc.
ZitatHeda, stop mal, alter Zahlenverdreher.
Hey wollte nur deine Mod Qualitäten testen.
Test bestanden. :)
ok jetzt ist weiß ich bescheid was von wo Lotus ist.
Zu dem Thema was für eine herkunft Auto hat ist ansichtssache.
Der eine sagt Inhaber ist z.b. Türke dann ist das Türken Auto. Wo bei ich dann denke so bald VW mal einen Türkisches besitzer hat wird keiner sagen klar türken Auto
(Habe nichts gegen Türken nur am rande).
Der andere sagt Auto ist dort entstanden ursprünglich also gehört das dort hin.
Kann ein Opel Speedster mehr "Lotus sein" als ein Lotus Omega? ;D
Lotus Omega - das war ein Knaller.
:evil:
In der Tat, einmal auf der AB gesehen - mit welcher Leichtigkeit der sich abgesetzt hat, scheinbar ohne jede Anstrengung.
Lotus Omega ist lt. Papieren ein Lotus, basiert aber auf den Opel Omega. Der Opel Speedster dagegen wurde in Hethel gebaut (garantiert auch von Lotus konzipiert), aber ist lt. Papieren ein Opel. Was zählt? 8)
Zitat von: TiefFlieger am 23. November 2010, 21:32:07
Lotus Omega ist lt. Papieren ein Lotus, basiert aber auf den Opel Omega. Der Opel Speedster dagegen wurde in Hethel gebaut (garantiert auch von Lotus konzipiert), aber ist lt. Papieren ein Opel. Was zählt? 8)
Interessante Frage.
Ich persönlich finde Omega bzw. halt Carlton.
Der wurde nämlich angeliefert, bis auf die Rohkarosse auseinandergenommen und mit Lotus-eigenen Teilen (Motor, Fahrwerk etc. etc.) wieder zusammengebaut.
Beim Speedster war's ja quasi nur eine Auftragsarbeit von Opel ("das Chassis wollen wir so und so und Ihr baut uns unseren Motor und unsere Karosserien dran").
Auf der Hebebühne entpuppt sich das Speedster Alu Chassis als verlängertes Elise Chassis, und ist wiederum baugleich mit dem Lotus Europa S Chassis.
what comes first ?
Zitat von: Fetzenflieger am 24. November 2010, 11:33:55
what comes first ?
Ja, was denn?
Eine Auftragsarbeit bei der man ein eigenes Chassis auf Bestellung fertigt und assembliert oder eine selbst motivierte Arbeit, eine Karre komplett zu zerlegen und mit eigenen Teilen neu aufzubauen in Kleinserie...
Ich finde, Zweiteres.
Das mag aber auch daran liegen, dass der von weniger Prolos gefahren wird. ;D
Böse Zungen behaupten ja, der Europa ist entstanden, um aus den freigewordenen Speedster-Kapazitäten Nutzen ziehen zu können. Quasi - je nach kulinarischem Gusto - eine Paella, Pizza bzw. Eintopf a la Lotus :evil:
Zitat von: TiefFlieger am 24. November 2010, 13:09:07
Böse Zungen behaupten ja, der Europa ist entstanden, um aus den freigewordenen Speedster-Kapazitäten Nutzen ziehen zu können. Quasi - je nach kulinarischem Gusto - eine Paella, Pizza bzw. Eintopf a la Lotus :evil:
Fährt trotzdem geiler als der Rest der Welt.
Von daher: Who the fuck cares? ;D
Zitat von: AC-3EX am 24. November 2010, 13:13:37
...
Von daher: Who the fuck cares? ;D
Diejenigen, die sich bei der Preispolitik des Europas die Augen gerieben haben (hey, c'est moi!). Und man sich die Frage stellt, warum der Speedster nicht so gut fährt wie der Europa... wollte oder durfte Lotus nicht besser?
Trotzdem würde ich sagen, dass der Speedster mehr Lotus ist als der Omega. Ansonsten ist der Omega einfach das geilere Fahrzeug.
Europa S oder SE ist ein sehr gelungenes Auto.
Leider nur in homöopatischen Dosen verfügbar,
daher unverschämt hohe Gebrauchtwagenpreise.
Fürs gleiche Geld gibts eine wirklich gute Exige Mk2.
@ Alex: Wer sich nen Lotus in Kontinentaleuropa zum dort üblichen XXL-Premium-Marktpreis kauft, dem ist eh nicht zu helfen...
Den Europa finde ich persönlich auch stark.
Beim Europa muss ich immer an den TF GT denken... der haette den Europa ins Schwitzen gebracht...
Ansonsten fand ich die UK Preise des Europa auch nicht so berauschend.
Zitat von: TiefFlieger am 24. November 2010, 19:06:04
Beim Europa muss ich immer an den TF GT denken... der haette den Europa ins Schwitzen gebracht...
Ansonsten fand ich die UK Preise des Europa auch nicht so berauschend.
au ja, das teil war der wahnsinn. interessant waren auch die angedachten petronas motoren...
Zitat von: sven am 25. November 2010, 12:12:19
au ja, das teil war der wahnsinn...
Ja, hatte ich sogar als Nachfolger für meinen TF gesehen... mit KV6...
Arme Irre.
;D
Zitat von: The Stig am 26. November 2010, 10:44:02
Arme Irre.
;D
Du bist nicht alleine lalalalila du bist nicht allein...
ZitatArme Irre.
Du bist nicht alleine lalalalila du bist nicht allein...
There are other guys feeling blue, aren´t there ?
http://gallery.seloc.org/albums/userpics/10189/godthatsgay.jpg
;-)
He doesn't look blue, does he. Seems like driving a lotus makes blue people gay again :)
Unser Lotus Mod postete exakt das Bild im Lotus Elise Forum.
Ein Schelm wer sich etwas dabei denkt.
Ich befuerchte, wir muessen den Tatsachen ins Auge schauen:
Stig ... gehen die Bilder aus! :evil:
Wo ist der korbi eigentlich ? Laut Elise forum schraubt er gerade seine elisefahrwerk auseinander.
Zitat von: Fetzenflieger am 27. November 2010, 15:29:02
Laut Elise forum schraubt er gerade seine elisefahrwerk auseinander.
Laut Facebook bin ich verkatert und fluche altmodisch.
Wenn schon schlaubergern, dann richtig. ;D
Ich hab' schon um xing einen bogen gemacht, und selbiges werde ich auch um facebook machen. Wer wissen will, was ich mache, soll gefälligst ins Roverforum schaun ;D
Sehe ich genauso!
Facebook und Co interessiert mich nicht. Und ob du verkatert bist oder nicht, ist fuer die Welt unrelevant.
Es erspart aber Deinen Freunden den Anruf, um nachzufragen wie's Dir geht. In paar Sekunden kannst Du Deinen kompletten Freundeskreis abarbeiten und hast wieder Zeit für Dich selbst. Also wenn das nicht effizient ist...
Nanu, wo kommt denn meine zynische Ader her...
Zynismus im forum? Gabe noch nie, oder ?
Ihr werdet leicht OT, meine Schäfchen.
Daher habe ich mir erlaubt, den Threadtitel mal anzupassen. ;D
Oh du guter Hirte!
Sind wir hier in Westawood? :-o
Letztlich hatte ich mal wieder in der Onlinepresse (<- wird dieses Konstrukt nicht Oxymoron genannt?) einen Artikel über die neue Lotus Palette gelesen. Angeblich soll jedes Modell der neuen Produktpalette statt klassischer Instrumente ein Digitalcockpit haben, dass sich nur hinsichtlich des Bildschirminhalts vom Rest unterscheidet. Bin schon gespannt, ob wann es dann Hacks gibt, um das Espritcockpit in der Elise zu haben.
Eigentlich dürfte die Regentauglichkeit auch besser geworden sein - vom Gewicht her sind sie dann in normalen Regionen angesiedelt. Auch wenn der Artikelautor dem Irrglauben auflag, dass die fetten Lotusse leicht seien...
Der neue Lotus CEO hat "Großes" vor.
Es wird auf alle Fälle keinen Lotus á la Seven, Elan 1, Elise, Exige und Europa (SE) mehr geben.
Zumindest so lange nicht, wie der aktuelle CEO das sagen hat. Ich bin echt ueberrascht, wieviele Potenzial Lotus im hohen Preissegment vermutet. Allerdings hilft so eine Ankuendigung auch dabei, die aktuellen Verkaufszahlen hoch zu halten. Vielleicht ist das auch das eigentliche Ziel der Ankuendigungen.
Wir werden sehen - im Worst Case wird Lotus in 10 bis 20 Jahren den Sportwagenmarkt mit einem Sportwagen revoluzionieren, der dank seiner Leichtbauweise mit einem normalen Motor aussergewoehnliche Fahrleistungen liefert. Dann sollte es auch wieder klassische Roadster von MG geben, mit Motor vorne und Antrieb hinten. Bin schon gespannt, wer dann MG besitzt. Vielleicht Austin? ;D
SAIC und NAC wird MG so schnell mehr verkaufen.
Grund:
Du siehst in Shanghai und Nanjing vielen neue MG Roewe.
Btw.:
Hab das Vergnügen am 18ten wieder runterzufliegen... :)
Zitat von: Fetzenflieger am 28. November 2010, 12:37:45
Der neue Lotus CEO hat "Großes" vor.
Es wird auf alle Fälle keinen Lotus á la Seven, Elan 1, Elise, Exige und Europa (SE) mehr geben.
Sicher?
(https://beta.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotos.autoexpress.co.uk%2Fimages%2Ffront_picture_library_UK%2Fdir_770%2Fcar_photo_385426_25.jpg&hash=e3a8563484d5d0908de8440a5859a01616f41b67)
Das Ding wurde auch von offizieller Seite kolportiert.
Angeblich über 1200 Kilo. :rolleyes:
Abgesehen davon sind die Bestrebungen von Dany meiner Meinung nach eher kurzfristiger Natur.
Mit etablierten Produkten auf einem etablierten Markt zu konkurrieren, als die eigenen Kompetenzen weiterzuverfolgen, scheint mir ein Himmelfahrtskommando.
Ich glaube ja, das ist nur ein Aufbäumen, weil Proton genug von Lotus hat. Von Engineering konnten sie nie in dem gewollten Maße partizipieren und Cars hat immer nur rote Zahlen geschrieben.
Ist es vermessen zu glauben, dass das ein Versuch ist, den Laden wertvoller für einen potentiellen Käufer erscheinen zu lassen? :huh:
Zitat von: Fetzenflieger am 28. November 2010, 13:28:02
SAIC und NAC wird MG so schnell mehr verkaufen.
Grund:
Du siehst in Shanghai und Nanjing vielen neue MG Roewe.
Btw.:
Hab das Vergnügen am 18ten wieder runterzufliegen... :)
Kannst ja mal schauen, ob sich in Sachen TF GT was tut... 8) Wäre zu schade, wenn das Teil durch die Insolvenz ersatzlos verschwindet
@Stig: Also wenn der Sevenverschnitt auch mit 1200kg angegeben ist, klingt das ja schon fast nach nem Fehler bei der Gewichtsumrechnung :rolleyes: Ansonsten ist die neue Ausrichtung in der Tat ein sehr gewagtes Unterfangen. Im Moment habe ich das Gefühl, dass sich Lotus über "Modernität" abgrenzen will. Dazu passt das Design sowohl von außen, als auch das Digitalcockpit. Solange Porsche seine eigene Vergangenheit zitiert und Audis R8 nicht wirklich reizt (und darunter nix vergleichbares bei Audi anzufinden ist), könnte es klappen. Einziges Manko: was heute topmodern ist, kann morgen schon megaalt aussehen. Allerdings gibt's ja auch Leute, die sich jede Saison mit der neusten Mode eindecken. Würde gerne mal Mäuschen spielen und beim Lotus Marketing horchen, wie die potenzielle Autokäufer gesehen werden. Ach ja, noch ein Manko: die Fahrzeuge sind mir etwas zu ähnlich - da reizt es einen zu wetten, welche zwei Modelle auf der Strecke bleiben.
Wertvoller wird der Laden auf jeden Fall... Ist-Stand: von der Technik her gesehen, ist eine aktuelle Elise nicht gerade ein technologisches Aushängeschild - insbesondere, wenn man sie mit einer Elise S1 vergleicht. Die Änderungen wirken eher reaktiv (z. B. die Motorenumstellung, damit auch nächstes Jahr noch Lotus in Europa verkaufen kann) als proaktiv. Die neue Produktpalette spricht da schon eine andere Sprache - und lässt auch beim gestandenen Manager der über das entsprechende Budget verfügen darf sicher die Augen blitzen. Nur sieht jener auch genug Masse im Markt, um 5 eher hochpreisige Modelle in ausreichender Stückzahl an den Mann zu bringen? :huh:
Wie sagt Dany so schön: "Die Lotusfahrer von heute sollen morgen nicht unsere Kunden sein."
Sprachs und vergraulte so ziemlich die gesamte Fangemeinde.
Das neue Lineup ist ja gar nicht so verkehrt (OK, die Optik ist bis auf den Elan auch nicht meins), gesetzt dem Fall das wäre irgendein Hersteller wahrscheinlich sogar richtig beeindruckend.
Aber es verleugnet halt sämtliche Assoziationen, die bisher mit Lotus verknüpft waren (Leichtbau, Bastelbude, F1) und unterscheidet sich eben nicht mehr durch Charakter oder technisch bahnbrechende Neuheiten.
Hmmm... das Zitat ist aufschlußreich. Anscheinend spielt die Musik für Dany nicht im (West)Europäischen Automarkt. Die neuen Modelle sind dann eher was für russische bzw. arabische (chinesische?) Kundschaft mit Langeweile, noch mehr Geld und einem unbändigen Verlangen, immer das Neueste zu besitzen (und da passt es doch wie die Faust auf's Auge). In der Vergangenheit las' ich schon hin und wieder, dass eine treue Fangemeinde was schönes ist, aber wenn diese alleine die Elise S1 und den alten Elan verehrt, hat die Firma auch nix davon. Aber die Aussage von Dany hat da eine ganz andere Qualität.
Allerdings bleibe ich dabei, dass die technisch bahnbrechenden Neuheiten in der jüngeren Lotusvergangenheit im wesentlichen das geklebte Alufahrgestell ist. Die anvisierte Käuferschicht will jedoch "sehen", wo sie ihr Geld lässt. Und das _zeigen_ die neuen Modelle stärker. Mir gefällt die Entwicklung zwar auch nicht, aber inzwischen hat sich bei mir die Erkenntnis gefestigt, dass das Beste nur noch selten das neueste/aktuellste ist.
Aber vielleicht kommt ja ein anderer Hersteller auf die Idee, dass mit dem Leichtbaugedanken Geld zu machen ist. Vielleicht Renault (Alpine)?
Zitat von: TiefFlieger am 28. November 2010, 22:17:21
Aber vielleicht kommt ja ein anderer Hersteller auf die Idee, dass mit dem Leichtbaugedanken Geld zu machen ist. Vielleicht Renault (Alpine)?
In der aktuellen EVO zitieren sie mal wieder Lamborghini.
Die sagen, dass sie nicht mehr an Vmax interessiert seien, sondern vielmehr an Handling, Beschleunigung und Ökonomie ===> Leichtbau.
Zwar nicht meine Preisklasse, aber löblich.
Stimmt, Lamborghini hatte letztens schon einen Leichtbauprototypen am Start. Trotzdem hoffe ich auf einen Hersteller, der auch den nicht ganz so solventen Geldbeutel bedienen mag ;)
ZitatVielleicht Renault (Alpine)?
Ne eine Neuauflage der seligen A 110 wirds wohl nie mehr geben.
Der Sport Spyder war der letzte Atemzug der gestorbenen Marke Alpine.
Geschichte wiederholt sich. 1990 hätte auch kaum jemand drauf gewettet, dass MG einen erschwinglichen Roadster auf den Markt bringt. Naja zwei Jahre früher hätte sogar niemand gedacht, dass es erschwingliche Roadster geben wird.
Von daher, wer weiß, was Renault plant. Oder Peugeot - das kleine Coupe sieht ja auch schon ganz adrett aus. Wenn die jetzt noch auf Heckantrieb umstellen würden... 8)
Ja und Alfa stellt wieder auf Heckantrieb und Transaxle um... :rolleyes:
Glaub ich erst wenn ich es sehe ;).
Nun ja, Hyundai bringt mit dem Genesis Coupe ein Coupe mit Heckantrieb nach Deutschland - für um die 30k Euro. Toyota/Subaru planen ebenfalls etwas sportlich angehauchtes mit Heckantrieb. Falls die sich gut verkaufen, könnte es andere dazu verleiten, nachzuziehen... Ob das allerdings die Italiener sind, die selbst zur "Roadsterblüte" auf Frontantrieb setzen, bezweifle ich auch ;D
Lancia kommt mit einem "aufgekochten" Chrysler 300 als Lancia Heckantrieb.
Immerhin ein Anfang.
Lancia wird sich sicher was einfallen lassen, um ihn unattraktiv zu machen...
Es gibt leider z.Zt. keinen Grund einen Lancia, Alfa oder Fiat zu fahren.
Und ein Maserati (Miserati) 3200 GT liegt ausserhalb meines Budgets.
Zitat von: TiefFlieger am 24. November 2010, 13:09:07
Böse Zungen behaupten ja, der Europa ist entstanden, um aus den freigewordenen Speedster-Kapazitäten Nutzen ziehen zu können. Quasi - je nach kulinarischem Gusto - eine Paella, Pizza bzw. Eintopf a la Lotus :evil:
Wem die Paella noch nicht würzig genug war, der kann vielleicht in Bälde zuschlagen.
Dann unter anderem Label (Proton) und Prolofelgen, aber nix, was sich nicht ersetzen ließe. ;D
(https://beta.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F_U4mQIyPhOdQ%2FTPiokL6NcOI%2FAAAAAAAAAGs%2FREZK_3r7Bjw%2Fs1600%2FLEKIR-1.jpg&hash=b3194e566f78f4fb56e4c4c344c2bb7bc578c382)
(https://beta.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F_U4mQIyPhOdQ%2FTPionuOSq7I%2FAAAAAAAAAG0%2FOStgFACN058%2Fs1600%2FLEKIR-3.jpg&hash=66a63caa1d244eef10ec0b92c5adbf226b0c33fe)
Der Proton Exivo, angeblich mit aufgeladener Campro-Maschine. Mal schauen. Mir würds gefallen, und das Chassis wird wohl...bekannt gut sein. ;D
Ahhh, es nimmt mit dem Lotus Europa doch noch ein gutes Ende :)
Das werd' ich mal im Auge behalten - hoffentlich wird es besser als die Elan-Aufguss von Kia.
Zitat von: TiefFlieger am 03. Dezember 2010, 16:34:03
Das werd' ich mal im Auge behalten - hoffentlich wird es besser als die Elan-Aufguss von Kia.
Der M100 war ja an sich kein schlechtes Auto und gut abgestimmt.
Nur der Frontantrieb und die langweiligen Motoren waren halt ein Graus.
Bei DEM Ding sind die Rahmendaten (kleine Lotus-Plattform, Heckantrieb, Mittelmotor) aber fest, soo viel wird man da nicht mehr falsch machen können.
Ooooh, sag das nicht. Der Opel Speedster soll eine nicht ganz so gelungene Fahrwerksabstimmung gehabt haben, die soll beim Lotus Europa um Welten besser sein (zumindest vom Hörensagen, ich konnte beide nicht vergleichen und bin mir nicht sicher, ob mir als Laie der Unterschied aufgefallen wäre).
Die aufgeladene Campro-Maschine... ist das die 1,6l 150PS mit 240Nm? Wenn ja, will ich den TF GT mit KV6 - Nanjing, hört ihr mich? TF GT KV6!!!
Den Speedster hat ja auch Opel abstimmen wollen, nachdem Lotus ihn zusammengebaut hat.
So nach dem Motto "Danke fürs Zusammenbauen, den Rest machen wir selber eh besser."
;D
Campro ist dieser neue 1.6er, soweit ich weiß. Mit Ventilverstellung und variablen Saugrohrlängen.
Inwieweit der dann aufgeladen auftritt - keine Ahnung. Da müsste ich jetzt selber auch auf Wiki vertrauen.
Ok, das erklärt den Speedster...
Ich hatte beim malayischen (malaysianischen?) Wiki was dazu gefunden. Die Eckdaten kann man zum Glück auch ohne Sprachkentnisse entziffern. Aber ich sehe eine viel größere Hürde: Proton gibt's ja seit schon seit langem nicht mehr in D...
Zitat von: TiefFlieger am 03. Dezember 2010, 17:14:06
Ok, das erklärt den Speedster...
Ich hatte beim malayischen (malaysianischen?) Wiki was dazu gefunden. Die Eckdaten kann man zum Glück auch ohne Sprachkentnisse entziffern. Aber ich sehe eine viel größere Hürde: Proton gibt's ja seit schon seit langem nicht mehr in D...
Aber auf der Insel. Fraglich halt, ob die Kiste überhaupt als LHD gebaut wird, ist in Malaysia nicht auch Linksverkehr?
Da gibt's auch den Satria Neo R, den würd' ich mir auch gefallen lassen. ;D
(https://beta.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sacarfan.co.za%2Fwp-content%2Fgallery%2Fproton-satria-neo-r3%2Fsacarfan-proton-satria-neo-r3-22.jpg&hash=4a99840206cc1ef22598ac5be3ab4304138752d5)
(https://beta.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sacarfan.co.za%2Fwp-content%2Fgallery%2Fproton-satria-neo-r3%2Fsacarfan-proton-satria-neo-r3-10.jpg&hash=b749b6c6b94df70e5b6caa81f40d2701689a61b1)
Wegen dem Lotus-Schriftzug? :evil:
Hot Hatches gibt es doch (noch) genug... leider gibt's wenig bezahlbares mit unvernünftiger Gestaltung. Ach ja, es sollte auch optisch ansprechend sein - ein Renault Wind, egal wie bezahlbar und unvernünftig spricht mich nicht an.
Zitat von: TiefFlieger am 03. Dezember 2010, 17:33:50
Wegen dem Lotus-Schriftzug? :evil:
Hot Hatches gibt es doch (noch) genug... leider gibt's wenig bezahlbares mit unvernünftiger Gestaltung. Ach ja, es sollte auch optisch ansprechend sein - ein Renault Wind, egal wie bezahlbar und unvernünftig spricht mich nicht an.
Nee, ich find' die Kiste optisch cool, egal wie gebadget.
(https://beta.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.paultan.org%2Fimg%2FProton_Satria_Neo_R3_1_Large.jpg&hash=c6c79c9212cb338e70ebdf2d3eaacd4430bb04fa)
Mei, von den aktuellen Hot Hatches...Wind und auch RCZ find' ich cool, aber die haben halt leider keine Leistung und sind ja in dem Sinne nicht wirklich wie ein Golf oder ZR im Alltag nutzbar.
Die "großen" wie Focus ST und so sind IMO schon zu fett, und die "kleinen" wie Swift GTI und Konsorten zwar cool, aber "zu" klein.
So ein Satria Neo R3 ist halt von der Größe RF-like und hat auch seine 160 PS.
Ich seh' schon, das wird bei mir irgendwann nochmal auf nen RF aus der Abteilung spezial-spezial (VVC? ;D) rauslaufen. ;)
RCZ find ich auch cool, dem verzeihe ich sogar den Frontantrieb ;) und mit 155 bzw. 200PS hat er auch genug Leistung. Und er hat die Art Unvernunft, die mir gefällt (mit der flachen Silhouette würde ich den auch nicht als Hot Hatch bezeichnen). Der Wind sieht mir zu sehr nach verspielter Designstudie aus - dafür hab' ich nicht genug Ego ;D
Beim Design des Satrias hast Du Recht - es wirkt ähnlich wie der ZR/25 (eher wie 25er aufgepeppt). Bullig, satt und kompakt. Falls das egal ist, gibt's z. B. mit Renault Clio und Peugeot 207 bei den Franzosen noch (Hot?) Hatches, die durchaus noch das Format eines ZRs haben. Wobei ich Dich für verrückt genug halte, dass Dir aus nem RF ein zweites Ringtool baust (auf einem Bein steht es sich schließlich schlecht) ;D
Also Cool sieht die kiste schon aus.. hat was von nem ZR oder 300 Proton..
Würde mir auch gefallen son Ding...
Gibts bestimmt nicht als LHD oder?
Kommt vielleicht noch, Proton schielt nach China -> Youngman (http://www.youngmanlotus.com/)
Na dann mal abwarten... wenn die verarbeitung und der rest stimmt, könnte mann überlegen, vorausgesetzt die bringen dann auch so ne schönen Autos raus... ;D
Der "Proton-Europa" wurde auf entsprechenden Messen übrigens mit dem altbekannten 2-Liter-Turbo von Opel vorgestellt.
Gefällt. :)
Ach ja, der Satria ist bissl aufgepustet worden.
1.6er Turbo mit 200 PS und 250Nm.
(https://beta.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcbt.com.my%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fusers%2Fsalihin%2FProton-Satria-Neo-R3-Concept.jpg&hash=722a59b407c83ea04fa381bc6994c347c79b6279)
(https://beta.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcbt.com.my%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fusers%2Fsalihin%2FR3-concept-interior.jpg&hash=713def76a72f3f73c096da2d7ac88c32cb93cf83)
:love10:
sehr nett. Wäre eine Option zu dem ZS.
Aber nicht ganz so Familien tauglich.
sieht so aus als hätte der ne voll-digitales instrumentenfeld?
Zitat von: Yogi am 04. Dezember 2010, 13:40:25
sieht so aus als hätte der ne voll-digitales instrumentenfeld?
Der sieht schon mehr wie ein homologierter Rennwagen aus.
Das ist ja auch noch eine Studie, wohingegen der normale Satria Neo schon auf dem Markt ist.
Aber es zeigt, dass das Motörchen aufladbar ist. ;D
Fragt sich nur, wie spontan das Ansprechverhalten bei 200PS aus 1,6l Hubraum ist. In Zeiten von Downsizing ist doch fast alles aufladbar.
Aber bei Motörchen und Aufladung fallen mir spontan die Kei-Cars ein. Da gibt's paar Exemplare, die mich interessieren würden, wenn das Lenkrad auf der richtigen Seite ist.
Zurück zu Proton: mal schaun, ob sie sich mit der aufgefrischten Modellpalette nochmal auf's europäische Festland wagen.
Also wenn sich Proton das moch einmal traut, würde ich sogar überlegen mir nochmal einen zu Kaufen...
Den ich mal hatte war janicht so die bombe aber hat gereicht ;D
Zitat von: TiefFlieger am 04. Dezember 2010, 14:01:15
Fragt sich nur, wie spontan das Ansprechverhalten bei 200PS aus 1,6l Hubraum ist.
Schau Dir mal die Leistungs- und Drehmomentdaten der gängigen high-boosted-engines wie bei VW und Opel an. Da liegt bei ~1800min
-1 mehr Drehmoment an, als bei vielen Saugern im Maximum.... 8) Das klappt schon "ganz gut" mit dem Downsizing... Turbolöcher gibt's auch keine dank Doppelaufladung. :)
Der Corsa OPC hat doch ~190 PS aus 1,6l und der Polo GTi holt aus 1,4l gar 180PS. Wie das mit der Dauerhaltbarkeit im Alltag aussieht, da bin ich persönlich skeptisch. Andererseits werden solche Motorenkonzepte natürlich ausgiebig unter extremen Bedingungen getestet...
Das Drehmoment ist zwar schön un gut, aber wenn es mit Verzögerung einsetzt ist es schon nervig, auch wenn der Schub danach das wieder ausgleicht (andererseits müssen die bereits wieder schalten, wenn der Sauger noch mitten auf dem Weg zu seinem Leistungsmaximum ist). Ok, mit Doppelaufladung kann man das Loch verkleinern, aber ich hab so im Hinterkopf, dass das noch nicht der Standard ist - oder?
Haltbarkeit... hmmm... der größte Feind ist da derzeit eher das Controlling, das jeden Pfennig auf >500.000 Produktionseinheiten hochrechnet und dann die Konzepte kaputtspart. In der DDR hatten wir für sowas das Neurerwesen... die hatten auch gerne mal überoptimiert.
Zitat von: TiefFlieger am 04. Dezember 2010, 16:38:54
...(andererseits müssen die bereits wieder schalten, wenn der Sauger noch mitten auf dem Weg zu seinem Leistungsmaximum ist)...
Das kann man mit einer passenden Getriebeabstufung locker egalisieren. Es gibt da so einige Stellschrauben...
Nur mit dem Anfahren könnte es knifflig werden :evil:
Zitat von: Manic Mechanic am 04. Dezember 2010, 16:25:33
Schau Dir mal die Leistungs- und Drehmomentdaten der gängigen high-boosted-engines wie bei VW und Opel an. Da liegt bei ~1800min-1 mehr Drehmoment an, als bei vielen Saugern im Maximum.... 8) Das klappt schon "ganz gut" mit dem Downsizing... Turbolöcher gibt's auch keine dank Doppelaufladung. :)
Der Corsa OPC hat doch ~190 PS aus 1,6l und der Polo GTi holt aus 1,4l gar 180PS. Wie das mit der Dauerhaltbarkeit im Alltag aussieht, da bin ich persönlich skeptisch. Andererseits werden solche Motorenkonzepte natürlich ausgiebig unter extremen Bedingungen getestet...
Die Frage hab ich mir auch schon lange gestellt, wie es bei den Autos mit der Haltbarkeit aussieht.
Durfte ja letztlich mal so eine hochgezüchtetes Modell von VW fahren. Golf 5 GT holt die 170 pferdchen aus 1.4 Liter Hubraum raus.
Meins wärs jetzt nicht.
Zu dem Thema kann ich und meine freundin ein Lied singen.
Peugeot 207 THP Platinum mit 150 PS aus 1.6 Liter.
Wenn die Kiste so gelaufen ist wie sie soll einfach Klasse auto. Top Fahwerk geile ausstattung.
Aber leider nur Probleme mit Turbo weil Ketten Spanner schrott und und und.
war im Notprogramm unterwegs und so sachen.
Ja genau das ist das Problem mit der haltbarkeit der Motoren...
Heut war ein bekannter der bei VW in der Arbeitet, er erzählte mir das es da nur probleme gibt mit den steuerketten und so...
Gerade der 1,2TSI nach 20t km reißen diese usw...
Dann doch lieber nen sauger mit viel Hubraum
Mannmannmann, sind wir hier OT.... ;D
Es gibt aber auch Zigtausende die super laufen.
Es war übrigens mit ein Grund, warum ich keinen Golf, der für mich durchaus in Betracht kam, gekauft habe.
Die Technik ist halt nur so lange toll, solange sie gut läuft. Irgendwann ist die Garantie vorbei und dann guckt man blöd aus der Wäsche. Der Civic rennt seit 55tkm fast fehlerfrei (knarrender Geberzylinder musste als einziger Mangel erneuert werden), wer weiß wie es mit dem Golf gelaufen wäre. :huh:
VW hat bei mir allerdings einen großen Vertrauensvorschuss. Ich war mittlerweile oft genug in WOB und Salzgitter, um zu wissen, wie die Uhren dort ticken. Das passt schon.
Meinen Autos geht es zudem richtig gut. Annähernd nur Langstrecke mit 40+km pro Fahrt. Das im Bummeltempo von 60-140km/h. BC sagt ~50km/h wären die Durchschnittsgeschwindigkeit. Was soll da anbrennen? Das sind ja eig. Idealbedingungen. Was man auch an der Nähe zum angegebenen Normverbrauch sieht. ;)
Mal sehen, wie der Civic sich macht, wenn er seine 150tkm hat...
Klar laufen viele gut.
was uns bei PG auf die Palme gebracht hat.
Ist das PG wusste das das Problem gibt aber ruckruf oder der gleichen nö.
Das Auto wo wie gekauft haben hatte 4 neue Ketten Spanner und kette bekommen.
Das überarbeitete teil war auch nicht besser.
Von daher her bin ich nicht mehr so Positiv auf kleine Motoren mit viel Bumms eingestellt.
Klar muß ja nicht gleich ein V6 sein.
Höh? Was ist ein PG? Niet verstaan! :huh:
Peugeot
Naja eigendlich ist es egal welche Marke mann fährt mann kann immer in die Schei... greifen..
Mein Mazda hat jetzt 245tkm gelaufen ohne Probleme außer ne neue zündspule sonst nicht´s.
was ich von meinem ZS nicht behaupten kann... 1 Jahr und 2500€ später laüft er ohne probleme...
So ist das eben Auto fäng mit A an und hört mit O auf und in ner mitte issn T wie Teuer
Zurück zu Lotus, den ersten Downsizinganlauf fand ich schon spannend - von 1,8l auf 1,6l Hubraum runter bei gleicher Leistung und ohne Turboeinsatz. Weiß jemand, wie der Unterschied in natura ausfiel (Fahrverhalten, Durchzug, Verbrauch)?
erfahrungsbericht kannst du nachlesen auf Elise Forum.
Das Forum ist mir suspekt, auch wenn der Zugang nur ne Mail von der Firmenadresse aus entfernt ist. Gibt's da keine Alternativen?
Zitat von: TiefFlieger am 06. Dezember 2010, 12:03:24
Zurück zu Lotus, den ersten Downsizinganlauf fand ich schon spannend - von 1,8l auf 1,6l Hubraum runter bei gleicher Leistung und ohne Turboeinsatz. Weiß jemand, wie der Unterschied in natura ausfiel (Fahrverhalten, Durchzug, Verbrauch)?
Müll.
Zitat von: TiefFlieger am 06. Dezember 2010, 12:20:57
Das Forum ist mir suspekt, auch wenn der Zugang nur ne Mail von der Firmenadresse aus entfernt ist. Gibt's da keine Alternativen?
Das Board is eh nix. ;D
Zitat von: AC-3EX am 06. Dezember 2010, 12:31:42
Müll.
Sowas hab' ich aber auch über den 1,8er mit 135PS gelesen. Neben den Gemeinsamkeiten würden mich aber trotzdem auch die Unterschiede interessieren ;)
Zitat von: AC-3EX am 06. Dezember 2010, 12:31:42
Das Board is eh nix. ;D
Sag' ich mir ja auch immer ;D
Das ist ein schwachbrüstiger und schrottiger EU V - Motor.
Die Maschinen sind doch alle nix mehr als Sauger, völlig kastriert.
Da stehen 129 PS drauf, gefühlt sind aber 75 PS drin.
So kannst Du Dir das vorstellen.
Und ne Elise, die 7,8 Sekunden von 0 - 100 Km/h braucht... na ja. ;D ;D ;D
Zitat von: AC-3EX am 06. Dezember 2010, 13:51:18
Das ist ein schwachbrüstiger und schrottiger EU V - Motor.
Die Maschinen sind doch alle nix mehr als Sauger, völlig kastriert.
Da stehen 129 PS drauf, gefühlt sind aber 75 PS drin.
So kannst Du Dir das vorstellen.
Also TF135-like :evil: ;)
Zitat von: AC-3EX am 06. Dezember 2010, 13:51:18
Und ne Elise, die 7,8 Sekunden von 0 - 100 Km/h braucht... na ja. ;D ;D ;D
Solche Zahlen sind doch eh nur für's Autoquartett gut... 8)
Zitat von: TiefFlieger am 06. Dezember 2010, 14:20:00
Solche Zahlen sind doch eh nur für's Autoquartett gut... 8)
Ja, offiziell sind's 6,1... :rolleyes:
:laughing4:
Finde das Elise Forum ganz brauchbar für meine Anforderungen
Das gelbe Lotus Forum ist wirklich schwach.
Für richtig Informationen ist nach wie vor SELOC zuständig.
Ja, das gelbe hatte schon mal bessere Zeiten gesehen. Da war aber auch noch das North Squadron lebendig und es passierte so einiges.
Zitat von: Fetzenflieger am 07. Dezember 2010, 09:14:44
Für richtig Informationen ist nach wie vor SELOC zuständig.
ja, wenn man wissen will, wie man Leute beschimpft oder sexuell fragwürdige Kommentare schätzt.
Danke für diesen Witz des Tages. ;D
Im schwarzen sind viele, die richtig Plan haben. Das gelbe ist ja nur Günters one man - Tittenshow. ;D
Zitat von: The Stig am 07. Dezember 2010, 09:25:35
Im schwarzen sind viele, die richtig Plan haben. Das gelbe ist ja nur Günters one man - Tittenshow. ;D
Und mehr Afterausgangsviolinen, als in jedem anderen Board der Welt.
Außerdem ist die Forensoftware der letzte Schrott.
Aber Kompetenz mag vorhanden sein. Bei einigen Wenigen... ;D
Was denn, hier haste Asis, da haste Nörgler. ;D
Abgesehen davon ging es ja um fachliche Kenntnis und die ist unbestreitbar vorhanden.
Andererseits sind die alten Beiträge vom Lord, Tatzentier, KaeptnKaos & co durchaus lesenwert.
Zitat von: The Stig am 07. Dezember 2010, 09:41:56
...
Abgesehen davon ging es ja um fachliche Kenntnis und die ist unbestreitbar vorhanden.
Die ist in fast allen Boards vorhanden. Manchmal nur sehr tief verschüttet ;)
Zitat von: The Stig am 07. Dezember 2010, 09:41:56
Abgesehen davon ging es ja um fachliche Kenntnis und die ist unbestreitbar vorhanden.
Ach Schnauze.
Ich lasse schrauben. *zurücklehnundumfall*
;D
Was, Du vertraust die Technik Deines Autos fremden Leute an? Bist Du mutig! ;D
Zitat von: TiefFlieger am 07. Dezember 2010, 09:45:06
Was, Du vertraust die Technik Deines Autos fremden Leute an? Bist Du mutig! ;D
Nur den richtigen... ;D
Zitat von: AC-3EX am 07. Dezember 2010, 10:10:22
Nur den richtigen... ;D
Manchmal hab' ich das Gefühl, ich würde eher den richtigen für's Leben finden... >:-(
Harter Tobak. ;D
Ärger in Reinform, der keine Grenzen mehr kennt... >:-(
Seid ihr nett zueinander.
Da wird es einem warm ums Herz :love10:.
Btw.: Meine Schaltseile sind da, nach über 2 Monaten.
Sagt noch einer was über MGR Lieferzeiten.
Uli, Dave (seriouslylotus) hat den ganzen Kram auf Lager.
Füret nächste Mal weiße Bescheid, Schätzelein. ;D
Zitat von: AC-3EX am 07. Dezember 2010, 18:56:16
Uli, Dave (seriouslylotus) hat den ganzen Kram auf Lager.
Sicher?
Hat eigentlich keiner, nichtmal mehr Lotus.
Aber Geary bringt 2011 ja seine teflonbeschichteten raus. ;d
Logo!
man könnte glatt denken, wir simulieren gerade das gelbe Forum... ;D
Wieso?
Wo bleiben die Tittenbilder und Günters vielzitierter Esprit mit dem Hauptschulabschluss-Aufkleber? ;D
Also bitte.
Tatzentier und Lanselodd sind ja wenigstens noch sporadisch im Schwarzen unterwegs.
Die waren ja auch nicht von Anfang an dabei - ich kann mich auch noch an die Zeit davor erinnern. Und da war's bisweilen auch schon verquer. Von daher, gib uns etwas Zeit, um das ganze Programm zu entwickeln ;D
Und bei den Bildern, tja, notfalls müssen wir dafür nen Türken bauen 8)
PS: mein Favorit ist/war Lord, der hatte den schönsten Schreibstil, ansonsten Kaeptn Kaos.