MG Rover-News

[Angus]

BBC News, Wednesday, 20 July, 2005

James plans to submit Rover bid 

Businessman David James has told the BBC that he plans to submit a £15m bid for the sports car unit of collapsed vehicle maker MG Rover on Wednesday.
Speaking on the BBC's Today programme, Mr James said he would submit the offer once his financial backers signed up.

Mr James hopes to resurrect Rover as a niche car manufacturer.

Bids have already come from Chinese carmakers Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) and Nanjing Automobile Corporation.

Mr James's bid for Rover, which collapsed in April at a cost of almost 6,000 jobs, will depend on him finding a buyer for the company's Powertrain engine-making division.

"We have decided that the only way we can sensibly go now is to put in a bid for the bit we wanted anyway, which was MG standing on its own," he told the BBC.

Mr James will submit the bid as soon as his backers sign documents

Administrator PricewaterhouseCoopers (PwC) is said to have valued Rover and Powertrain at more than £50m.

Mr James explained that his bid "is consistent with producing the figure which would get the administrator above £50m if he gets £35m for the Powertrain side".

PwC is already studying two detailed offers to buy Rover, both of which are likely to see production resume at the company's Longbridge plant near Birmingham.

Chinese carmaker SAIC has tabled a joint bid with ex-Ford of Europe chief Martin Leach for the whole of the MG Rover group.

SAIC will fund the entire bid, thought to be somewhere in the region of £60m, and plans to establish a manufacturing, distribution and research, and development centre at Longbridge, with the eventual aim of producing 100,000 vehicles annually.

Nanjing also wants to restart car production in the west Midlands - probably at Longbridge - and plans to use MG as its main marque in Europe while developing other MG Rover brands, such as Austin, elsewhere.

PwC is expected to give its decision on the sale within a week.

[Angus]

Now The Wraps Are Off New MGs, Too!

We broke the story last week and ever since our Rover exclusive has set the motoring world alight! Now, seven days later, we can reveal pictures of two new MGs. They are the work of Nanjing, which is one of three bidders vying to take over the failed Midlands-based manufacturer's vehicle and engine building equipment.

Designed by its advisor, automotive engineering specialist ARUP, the cars could be built in the UK in the next five years. Nanjing is in competition with Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), which has teamed up 

with ex-Ford Europe boss Martin Leach's Magma consortium, while businessman David James, saviour of the Millennium Dome, is also in the running to take over the firm.

The SAIC-Magma plan wants to see manufacturing return to Longbridge and the creation of a new research centre. Nanjing's proposal, meanwhile, is more likely to shift production of mainstream models to China, although the sports car division would remain in Britain. The David James bid, which needs a Government loan guarantee, plans to make the MG TF in the Midlands.

AutoExpress, Wednesday 20th July 2005

[AC-3EX]

Beides Entwürfe von Nanjing, also nicht wirklich als offiziell anzusehen. Sehen nett aus, aber auch teuer.

[Angus]

Cash hitch reported in Chinese bids for MG Rover

autoindustry.co.uk, 20th July 2005

A report in the Financial Times of 20 July indicates that both SAIC and Nanjing Automobile have asked PwC administrators for MG Rover to accept deferred payments if either of their bids is accepted, due to regulatory issues affecting the transfer of funds from China.

However, the FT report quotes unnamed sources as indicating that both Chinese firms have been unable to secure bridging finance from City finance sources. PwC is understood to want the successful bidder to be able to pay the whole bid price on signature of contract. The FT article suggests that neither SAIC nor Nanjing has sufficient funding to finance the bid without third party support. It also reports that both firms' bids have been raised to over £50m, and that Nanjing Automobile's bid has been prepared in collaboration with Arup Automotive, which has designed new models, and with the China Ventures consultancy that was involved in supporting earlier joint venture plans between Phoenix Venture Holdings and both SAIC and Nanjing.

If the availability of finance proves problematical for either SAIC or Nanjing, it may lend attraction to the much lower-value bid for MG assets from David James' Project Kimber, who is understood to be offering - today - some £15m for MG, conditional on a third party purchaser being found for MG Rover's Powertrain engines subsidiary.

No official announcement from PwC administrators is expected before the end of the week at the earliest.

[Tom]

"MG Rover – englischer Hersteller mit großer Tradition vermarktet noch verbleibende Fahrzeuge an das bestehende Handelsnetz"
geschrieben von MG ROVER am 21-07-05 um 12:00 PM
Beste Gelegenheit sich Modelle wie den Kultroadster MG TF oder den Klassiker Rover 75 zu sichern
Garantieversicherung für MG und Rover Neu- und Gebrauchtwagen bietet den Käufern umfassenden Schutz
Der letzte rein britische Automobilhersteller so traditionsreicher Marken-namen wie MG (Morris Garage) und Rover liefert seine verbleibenden Modelle an seine Handelspartner aus. Das bietet dem Liebhaber englischer Automobile die einmalige Gelegenheit über den Fachhandel ein Modell von MG oder Rover, neu oder jung gebraucht, zu erstehen, verbunden mit einer Garantieversicherung sowie einer zuverlässigen langjährigen Teileversorgung durch Caterpillar,
Rover – elegante Automobile, der Tradition englischen Fahrzeugbaus verpflichtet
Bereits seit 100 Jahren gibt es die von Automobilisten in aller Welt geschätzten Rover Modelle. Schon in den ersten Jahrzehnten ihres Bestehens hatte sich der damalige Slogan im Bewußtsein der englischen Autofahrer fest verankert: Rover ist ,,One of Britain's fine cars". Diesem Anspruch ist der englische Automobilbauer bis heute treu geblieben.
Stil und Eleganz mit einem Höchstmaß an Komfort vereinen die sorgfältig aktualisierten Modellreihen.
Rover 75
Das in Design, Ausstattung und britisch-klassischer Linienführung unerreichte Top-Modell von Rover ist der edle 75. Auf ihn passt perfekt das Motto ,,Great British luxury car".
Diese Modell-Reihe wurde jüngst behutsam überarbeitet und macht den Klassiker Rover 75 für viele zu einem der schönsten Automobile unserer Zeit und auch zu einem der zuverlässigsten, wie zahlreiche Dauertests bewiesen haben.
Die umfangreich ausgestatteten Modelle des 75 und 75 Tourer erhielten vor wenigen Monaten spektakulären Zuwachs. Der 75 V8 wird von einem kraftvollen V8-Motor angetrieben. Mit voluminösem Kühlergrill und markanten Stoßfängern setzt das Design des heckgetriebenen Automobils die Tradition der legendären V8-Modelle aus dem Hause Rover fort.
Nach wie vor werden für die 75-Modellreihe zwei Karosserievarianten angeboten: die viertürige Limousine und die Edelkombi-Variante: ,,Tourer".
Die Triebwerk-Bandbreite lässt keine Wünsche offen, vom drehmoment-starken 2,0-Liter-Common-Rail-Turbo-Diesel mit 131 PS über den 177 PS
starken 2.5 V6 Motor bis zur Top-motorisierung des V8 mit 4,6-Liter Hubraum und 260 PS sowie beeindruckendem Drehmoment von 410 Newtonmetern hat der anglophile Automobilist die Qual der Wahl.
Rover 45
Die untere Mittelklasse ist das Revier des Rover 45. Als fünftürige Limousine mit Heckklappe oder als klassischer 4-Türer mit Stufenheck verbindet er einen dynamischen Stil mit elegantem Interieur und zeitgemäßer Technik. Das kürzlich optimierte Design hebt den eigen-ständigen britischen Charakter des Rover 45 nun noch deutlicher hervor.
Vier kraftvolle Motorisierungen inklusive Dieselmotor ab 101 PS bieten dem Käufer genügend Auswahl zu individueller Mobilität.
Rover 25 / Streetwise
Der kompakte Rover 25, ein wirtschaftlich äußerst interessantes Basismodell für die junge Familie oder den mobilen Single, rundet die Rover Modellreihe nach unten ab. Als Drei- oder Fünftürer besticht er durch sein jugendlich-frisches Design. Vier Motorisierungen von 84 bis 109 PS sorgen für entsprechende Dynamik.
Der Rover Streetwise verbindet On-Road mit Off-Road-Elementen. Sein höhergelegtes Fahrwerk verschafft dem Fahrer durch die höhere Sitzposition einen besseren Verkehrs-Überblick und die schwarze unlackierte Beplankung rundum verkraftet problemlos kleine Rempler und Stöße.
MG – sportlicher Fahrspaß pur
80 Jahre lang begeisterten die sportlichen MG-Modelle Autofahrer in aller Welt. So klangvolle Namen wie MGA und MGB revolutionierten nach dem Krieg die Roadster-Szene und verkauften sich hunderttausendfach in viele Länder der Erde. Die sportlichen Erfolge der Marke mit dem einprägsamen MG-Oktagon ziehen sich mit dem Sieg bei der Mille Miglia 1933 bis hin zu vielen Geschwindigkeitsrekorden und der erfolgreichen Teilnahme an den verschiedensten Rennen, z.B. Le Mans, wie ein roter Faden durch die Unternehmensgeschichte.
MG TF
Das erfolgreichste Modell der jüngsten MG-Vergangenheit ist der Kultroadster TF. Schnell wurde der mit verschiedenen Design-Preisen (Cabrio of the year 2002, der Welt schönstes Cabriolet 2003) ausgezeichnete offene Zweisitzer zum beliebtesten und meistverkauften Roadster Großbritanniens. Insbesondere beim Anfang 2003 durchge-führten NCAP Crashtest konnte der TF brillieren und die bis dahin höchste
Stern-Zahl für Roadster in Puncto Insassenschutz aber auch Fußgänger-schutz für sich in Anspruch nehmen. Die aktuellen zu erwerbenden Exem-
plare des TF verfügen über eine optimiertes Fahrwerk und eine beheiz-bare Heckscheibe, die das Fahren vor allem im Winter sicherer und komfortabler machen.
MG ZT / ZT-T
Gerade die großen Limousinen und Kombis der MG ZT-Reihe sind für den sportlichen Fahrer mit Familie interessant. Es gibt sie in unterschied-lichsten Motorisierungen. Das beginnt beim ZT und ZT-T 135, dem sparsamen 2,0-Liter CDTi-Common-Rail-Diesel Motor mit 131 PS und reicht bis zum 6-Zylinder-Motor mit 190 PS. Für ambitionierte. Sportfahrer, ist der MG ZT V8 260 das grenzenlose Fahrvergnügen. Um die Antriebskräfte des 4,6-Liter Aggregats mit 260 PS nahezu verlustfrei auf die Straße zu bringen, wurde eigens der Antriebsstrang von der Front zum Heck des MG ZT verlegt.
MG ZR / MG ZS
Der MG ZR (160PS) bietet den kostengünstigen Einstieg in die GTI-Klasse. Der MG ZS mit seinem 177 PS starken, seidenweich laufenden 6-Zylinder rundet das MG Limousinenprogramm ab.
180 Servicebetriebe stehen flächendeckend bereit / die Ersatzteilversorgung ist für viele Jahre gesichert / eine Garantieversicherung ist gewährleistet
Rund 180 Service-Betriebe, meist Händler auch anderer Marken, stehen bundesweit bereit, sich wie eh und je um die Belange der Kunden intensiv zu kümmern. Die jetzt von MG Rover Deutschland mit der Real Garant Versicherung AG, eine 100%ige Tochter des ADAC, geschlossene Vereinbarung über eine Garantie-Versicherung bürgt dafür, dass alle noch im Besitz der MG Rover Deutschland befindlichen Neu- und Gebraucht-wagen mit einer entsprechenden Versicherung verkauft werden. Zusätzlich kann der Kunde über das MG Rover Handelsnetz für sein Fahrzeug eine Restlaufzeit-Garantie-Versicherung zu einem fairen Preis abschließen.
Auch kritische Fragen der Ersatzteilversorgung können positiv beantwortet werden. Caterpillar, einer der führenden internationalen Logistik-Konzer-ne, der das Teilegeschäft der MG Rover Group vor bereits einem Jahr übernommen hat, kann die künftige Teileversorgung für viele Jahre garan-tieren.
Der Geschäftsführer von MG Rover Deutschland, Jürgen Voss, rückblickend zu Jahren intensiver Arbeit: ,,Meine Mitarbeiter und ich haben
in den vergangenen Jahren stets im Sinne unserer Kunden und im Bewußtsein der britischen Tradition gehandelt. Die Modelle des letzten in
britischer Hand befindlichen Automobil-Herstellers MG Rover sind etwas ganz besonderes, so wie ihre Fahrzeug-Besitzer. Und um diesen in den nächsten Jahren vollen Service zu garantieren, haben wir alle Weichen gestellt. Mein Team hat hervorragende Arbeit geleistet und das Feld ,,Kundenbetreuung" optimal bestellt."
Weitere Informationen durch:
Barbara Schürmann-Arends
Leitung PR/Presse
MG Rover Deutschland GmbH
Tel. 02131/938-223
E-Mail: presse@mgrover.de

[Angus]

Zulassungen erstes Halbjahr 2005 (laut Autobild)

MG Rover 25, ZR - Rang 213, 418 Einheiten, -23,7%
MG Rover 75, ZT - Rang 221, 335 Einheiten, -59,6%
MG Rover MGF, TF - Rang 242, 178 Einheiten, -69,3%
MG Rover 45, ZS, - Rang 243, 178 Einheiten, -49,1%

Rangmäßig damit in guter Gesellschaft von Hyundai Accent, Lexus GS oder Alfa 166

[Angus]

Honda repossesses crucial Rover blueprints, equipment - report

LONDON (AFX) - Japanese car-maker Honda Motor has repossessed equipment and blueprints vital to building MG Rover's medium-sized car, making it more difficult for any buyer of the failed Birmingham carmaker to restart production of the Rover 45 or MG ZS models, the Financial Times reported.

Over the past month, Honda is said to have removed equipment from Rover's Longbridge factory and destroyed design drawings after administrators said Honda owned many design rights.

Much of the structure of the Rover 45 is derived from the older Rover 400, which was derived from the Honda Civic.

Takeshi Sumita, director of public relations at Honda Europe, said it was unlikely that rights would be licensed to any new owner of Rover.

There are two bidders, both Chinese, trying to buy Rover as a whole. At least one could have its plans set back by the equipment removal.

21.07.2005, Forbes

[Angus]

21.07.2005, The Bromsgrove Standard

Trio waits in wings for MG Rover

CAR PRODUCTION could be restored to Longbridge as administrators enter a crucial stage of detailed discussions with three interested parties.

PricewaterhouseCoopers (PwC) are involved in detailed discussions with Nanjing Automotive, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) and Project Kimber, a British-led consortium who are set to focus on production of the MG at Longbridge.

According to media reports, Nanjing Automotive's bid will see some luxury car and sportscar production and all new cars built in China badged as Austins.

SAIC's bid offers the highest number of jobs with 3,000 vacanies at Longbridge which would be turned into design and engineering centre to develop new models.

Project Kimber are set to make a bid for name and assets of MG instead of the whole MG Rover operation.
The consortium behind the bid plan to develop a range of sports cars, an MG MIdget, the MGB and an unnamed 160mph sportscar yet to be named.

Bromsgrove MP Julie Kirkbride was pleased with the news of a potential deal to return car making to Longbridge.

"If SAIC are successful then I very much hope they do what they have promised and restore manufacturing to Longbridge,"

Tony Lomas, joint administrator and partner at PwC, said the deal could be concluded in the near future after detailed discussions with three separate parties - one from the UK and the other two are from overseas.

"All the potential buyers have an ambition to continue at least some car production in the UK, although it will take some time to get it up and running again." Mr Lomas added.

[Angus]

Übernahme:
Honda torpediert Rover

Von unserem Korrespondenten DIETER CLAASSEN (Die Presse) 22.07.2005

Den chinesischen Bietern fehlen Konstruktionspläne.

LONDON. Die erfolgreiche Veräußerung der Restbestände der im April in Konkurs gegangenen Rover-Gruppe, des einstigen Flaggschiffs des britischen Automobilbaus, erscheint jetzt durch eine "Gestalt aus der Vergangenheit" gefährdet. Die japanische Honda-Gruppe - ein Technologiepartner Rovers aus den 90er Jahren, bevor BMW den maroden Konzern übernahm - holte jetzt zum großen Schlag gegen die unliebsamen Konkurrenten aus ihrer unmittelbaren Nachbarschaft aus: gegen die Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) und die Nanjing Automobile Corp. Beide buhlen neben einem britischen Konsortium um die Konkursmasse Rovers.

Sie haben gegenüber dem Konkursverwalter Pricewaterhouse Cooper (PwC) versichert, die Fertigung von Rover-Fahrzeugen in begrenztem Umfang wieder aufzunehmen. Dabei hatten sie aber ihre Rechnung ohne die Japaner gemacht. Als Honda vor einem Monat erfuhr, dass es nach wie vor die Eignerin der Konstruktionspläne und diversen Geräts für den Mittelklassewagen R45 und die MG ZS Modelle sei, ließ es das Gerät prompt abtransportieren und die Konstruktionspläne zerstören.

Die Chinesen erfuhren erst Mitte dieser Woche aus Presseberichten über die "Fehlmengen" in der Konkursmasse. Die SAIC, Chinas größter Autobauer, glaubte dagegen, bereits vergangenen September für 67 Mill. Pfund (96 Mill. Euro) sämtliche Konstruktionsrechte und -pläne bei Rover erworben zu haben. Sie wollte einen Teil der Fertigung nach China verlegen. Damals hatte Rover noch auf eine Rettung durch einen Zusammenschluss mit der staatlichen SAIC gehofft. Doch im April hatte diese in letzter Minute aus Furcht vor einem finanziellen Fass ohne Boden diesen Plan fallen gelassen und damit das Ende des einstigen Flaggschiffs des britischen Automobilbaus besiegelt.

"Es ist unwahrscheinlich, dass wir die Lizenzrechte an den Fahrzeugen weitergeben werden - egal, wer Rover kauft", demonstrierte jetzt Takeshi Sumita, PR-Chef von Honda Europe Unnachgiebigkeit.

Nanjing wäre davon wohl am härtesten betroffen. Der älteste Autobauer des Riesenreichs wollte nämlich die Produktion der kleinen und Mittelklassemodelle Rovers nach China verlegen und lediglich einen Teil davon Rover für die Endmontage überlassen. Dagegen will Shanghai Automotive auf einen Nachfolger für den Rover 45 verzichten und sich dem Bau des Rover 75 sowie der MG Modelle und der Fertigung des MG TF Sportwagen widmen.

Der dritte Bieter, der Sanierungsspezialist David James, ist nur an der Wiederaufnahme der Sportwagenfertigung interessiert- und hat mit seiner Offerte von 15 Mill. Pfund dafür angeblich die geringsten Chancen.

[Angus]

Nanjing poised to take over Rover  

Chinese carmaker Nanjing Automotive is close to buying the collapsed MG Rover company, the BBC has learned.

It was one of two Chinese companies trying to buy the assets of MG Rover, the other being Shanghai Automotive.

Nanjing is the smaller firm but the BBC's correspondent Nils Blythe says "my understanding is that it is them... who are about to get this deal".

If Nanjing is successful it is a blow for UK businessman David James, who has put in two bids to buy parts of Rover.

Earlier this week Mr James, the company-recovery specialist who helped revive the Millennium Dome, told the BBC the combined value of his bid would be about £40m.

State-owned Nanjing, China's oldest carmaker, and independent Shanghai Automotive Industries Corp (SAIC) had already put in bids.

Administrators PricewaterhouseCoopers (PwC) have been looking to sell off remaining MG Rover group's assets since it collapsed in April.

PwC had earlier confirmed that Nanjing plans to acquire all of the car and engine production assets of both MG Rover and its engine firm Powertrain.

Nanjing had been close to a winning bid last Friday but SAIC then came back with another offer, and Mr James put in his offers this week.

Any successful Nanjing offer is likely to see some production resume at the company's Longbridge plant near Birmingham.

Nanjing has said it wants to restart car production in the West Midlands, but may look to use other sites in the region too.

Its job hiring plans are unclear, but the TGWU has expressed fears the Chinese company may not maintain substantial production in the UK.

Nanjing has said it plans to use MG as its main marque in Europe while developing other MG Rover brands, such as Austin, elsewhere.

It has also said it hopes to shift production of small and medium-sized cars to China, and then export kits to the UK for final assembly.

However a successful Nanjing bid could start a prolonged legal battle.

SAIC bought the intellectual property rights for the Rover 25 and 75 models during a previous attempt to take over the carmaker.

Nanjing had previously rejected any claims that SAIC's ownership of the rights to the Rover 25 and 75 engines would affect its plans.

And Honda has repossessed equipment and blueprints, making it more difficult for any buyer to restart production of the Rover 45 - based on the Honda Civic - or MG ZS models.

BBC News, Friday, 22 July, 2005

[Angus]

PricewaterhouseCoopers informiert:

MG Rover Group Limited and subsidiary companies - In administration - sale of assets 22/07/2005 17:17

The joint administrators from PricewaterhouseCoopers have announced the sale of the assets of both MG Rover Group and its engine producer, Powertrain Limited to Nanjing Automobile (Group) Corporation. The sale concludes a three month process following the collapse of MG Rover in early April. Nanjing Automobile (Group) Corporation was one of the two Chinese groups that had planned to become joint venture partners with Phoenix Ventures, prior to the collapse of negotiations.

Tony Lomas, joint administrator, said:

"In early June I reported to the creditors that there were no viable bidders for the business as a going concern. As a result, plans had been put in place for a break-up sale, unless a bidder pre-empted that process before it could be completed. SAIC had offered to buy the engine plant for relocation to China, so negotiations were underway to sell those assets separately.

"Whilst we have been negotiating with Nanjing Automobile (Group) Corporation we have been aware of Martin Leach's interest in the car production assets, although no bid has ever been made by Mr Leach.

"Until late last week SAIC had offered to acquire only the Powertrain assets. On Monday of this week SAIC submitted a conditional bid for all of the MG Rover and Powertrain assets. However the level and conditionality of SAIC's bid left Nanjing's bid as the preferred way forward.

"Nanjing will now begin to take control of the assets and develop its plans for the future. It has indicated its intention to relocate the engine plant and some of the car production plant to China, to retain some car production plant in the UK and to develop an R&D and technical facility here in pursuit of the same global expansion ambition that it had when it joined with SAIC as the intended joint venture partners to Phoenix Venture Holdings before the collapse of MG Rover.

"For a transition period a residual workforce will continue to be employed by MG Rover Group and Powertrain, assisting the Administrators as they have for the last three and a half months. In the meantime Nanjing Automobile (Group) Corporation intends to begin to hire staff to assist it in implementing and developing its strategy."

ENDS

http://www.ukmediacentre.pwc.com/Content/Detail.asp?ReleaseID=1544&NewsAreaID=2

[Angus]

Diesmal ging die erste Deutschfassung ja sehr schnell:

Chinesen kaufen britischen Autobauer Rover

  Das chinesische Unternehmen Nanjing Automotive hat den Zuschlag für den insolventen britischen Autokonzern MG Rover erhalten.

Der Insolvenzverwalter PricewaterhouseCoopers (PWC) wählte eigenen Angaben zufolge Nanjing für die Übernahme von MG Rover und der Getriebe-Tochter Powertrain aus. Nanjing wolle einen Teil der Autoproduktion nach China verlegen und einen Teil in Großbritannien belassen, gab PWC heute bekannt.

In Großbritannien sollten auch Abteilungen für Forschung und Entwicklung sowie für Technik errichtet werden. Neben Nanjing hatten auch der chinesische Autobauer Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) und ein britisches Konsortium für Rover und Powertrain geboten.

ORF.at, 22.07.2005

[Angus]

Rover sold to Nanjing Automobile  

Chinese carmaker Nanjing Automotive has secured ownership of MG Rover for an unknown sum, after a three-way bidding battle spread over three months.
It was one of two Chinese companies trying to buy the assets of MG Rover, the other being Shanghai Automotive.

Although Nanjing was the smaller firm it secured a deal with administrators PriceWaterhouseCoopers (PwC) on Friday.

"Nanjing will now begin to take control of the assets and develop its plans for the future," said Tony Lomas of PwC.

The news is a blow for UK businessman David James, whose Kimber group had put in two bids to buy parts of Rover.

Earlier this week Mr James, the company-recovery specialist who helped revive the Millennium Dome, told the BBC the combined value of his bid would be about £40m.

Joint administrator Mr Lomas said Nanjing intended to relocate the engine plant and some car production plant to China but to "retain some car production plant in the UK".

He added that Nanjing, China's oldest carmaker, also planned to develop an R&D and technical facility in the UK.

It is still not known how many workers Nanjing will employ. For a transitional period a rump workforce will continue to be employed by MG Rover Group and engine maker Powertrain.

They will assist the administrators as they have for the last three-and-a-half months, following the demise of Rover in early April when it ran out of money after a proposed tie-up with SAIC collapsed.

"In the meantime Nanjing Automobile (Group) Corporation intends to begin to hire staff to assist it in implementing and developing its strategy," Mr Lomas said.

Nanjing had been close to winning the bidding war a week ago, but SAIC then came back with another offer, and Mr James put in his offers this week.

"It is not really a surprise that one of the Chinese bidders has won as they were looking to buy the whole operation," Dr David Bailey, of the University of Birmingham's business school told the BBC.

"However some had thought that Shanghai was the front runner given the previous proposed tie-up with Rover and the fact they had bought some of the copyrights."


Nanjing had earlier said it wanted to restart car production in the West Midlands, but may look to use other sites as well as the former Rover site at Longbridge in Birmingham.

Cars will be built under the MG marque and may include sports models and small and medium sized vehicles.

However, it also previously expressed plans to shift production of small and medium-sized cars to China, and then export kits to the UK for final assembly.

That has lead the T&G union to fear the Chinese company may not maintain substantial production in the UK.

"Having viewed both the Nanjing and SAIC bids, there is no doubt in our mind that on first viewing the SAIC proposals appeared to suggest more jobs for Britain, " Tony Woodley, general secretary of the union said on Friday.

He said the union would now look to make "urgent contact" with Nanjing for talks on jobs.

Nanjing has indicated before it plans to use MG as its main marque in Europe while developing other MG Rover brands, such as Austin, elsewhere.

Arup has been advising Nanjing on the proposed deal and chairman John Miles said: "The fact that Nanjing has bought the entirety of MG is an indication of their bigger intention to become a global automotive company."

However, Nanjing's successful bid could start a prolonged legal battle.

SAIC bought the intellectual property rights to sell the Rover 25 and 75 models in China during a previous attempt to take over the carmaker.

Nanjing had previously rejected any claims that SAIC's ownership of the rights to the Rover 25 and 75 engines would affect its plans.

And Honda - which owned the rights to some of MG Rover's technology - has repossessed equipment and blueprints, making it more difficult for any buyer to restart production of the Rover 45 - based on the Honda Civic - or MG ZS models.

"It is an interesting legal position, maybe Nanjing think they can make MG models of the 25 and 75," said Dr Bailey.

"There could still be some tie-up between the two Chinese firms. After all, earlier in the year when MG Rover and SAIC were having talks Nanjing had planned to be a joint partner in that."

BBC News, Friday, 22 July, 2005

[Tommy]

Ich weiß nicht ob ich das darf, wenn nicht sorry:

Wichtige Teile des Unternehmens sollen auf der Insel verbleiben

Nanjing sticht SAIC bei Rover aus

Der britische Traditionskonzern MG Rover wird chinesisch. Überraschend erhielt aber nicht die Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) den Zuschlag für den insolventen Autobauer erhalten. Der Insolvenzverwalter PricewaterhouseCoopers (PWC) wählte eigenen Angaben zufolge Nanjing für die Übernahme von MG Rover und der Getriebe-Tochter Powertrain aus.

   

MG Rover wird chinesisch. Foto: dpa
Bild vergrößern    MG Rover wird chinesisch. Foto: dpa

HB LONDON. Nanjing wolle einen Teil der Autoproduktion nach China verlegen und einen Teil in Großbritannien belassen, gab PWC am Freitag überraschend bekannt. In Großbritannien sollten auch Abteilungen für Forschung und Entwicklung sowie für Technik errichtet werden. Der Konzern rechnet damit, in den nächsten fünf Jahren mindestens 80 000 Sport- und Tourenwagen herzustellen und plant, bis zu 2 000 Menschen in Großbritannien anzustellen.

Über den Kaufpreis wurde zunächst offiziell nichts bekannt. Einer mit der Situation vertrauten Person zufolge soll der Kaufpreis zwischen 50 und 100 Mill. Pfund liegen. ,,Nanjing wird jetzt damit beginnen, die Aktivposten zu übernehmen und Pläne für die Zukunft zu entwickeln", sagte Insolvenzverwalter Tony Lomas. Nanjing war bereits früher Interesse an Rover nachgesagt worden. Rover hatte zuletzt pro Monat einen Verlust von bis zu 25 Mill. Pfund (37 Mio Euro) gemacht.

Neben Nanjing hatten auch der chinesische Autobauer Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) und ein britisches Konsortium für Rover und Powertrain geboten. SAIC hatte Anfang des Jahres einen Übernahme-Deal mit dem letzten selbstständigen britischen Autoproduzenten platzen lassen und damit den Konkurs der unter einer Schuldenlast von 1,4 Mrd. Pfund ächzenden englischen Traditionsfirma besiegelt. Die Insolvenzverwalter hatten umgehend 5000 der 6000 Beschäftigten gekündigt und das Roverwerk in Birmingham stillgelegt.

,,Wir glauben, dass wir zum ersten Mal in vielen Jahren einen speziellen Fokus auf die Marke MG richten werden. Alle Motoren werden in China hergestellt und die Endmontage wird in Großbritannien sein, was zu den 2000 Stellen führt", sagte ein Nanjing-Sprecher.

HANDELSBLATT, Freitag, 22. Juli 2005, 21:20 Uhr

[Angus]

Aus einem BBC-Interview mit einem Nanjing-/ Arupvertreter vom 22.07.2005:

- Innerhalb der nächsten 12 Monate soll die Produktion des ZT und TF wieder in Longbridge anlaufen

- Bis 2010 soll eine komplett neue Modellpalette von MG-Fahrzeugen in GB entworfen und entwickelt werden

- Premium- und Nischenmodelle sollen ausschließlich in Longbridge fabriziert werden

- Kleine und mittlere Modelle sollen  in Longbridge endmontiert werden

- MG wird die Hauptmarke für Europa [nicht ausschließlich für Sportwagen]

- Fahrzeuge unter dem Namen Austin werden in China vermarktet

- Bis 2010 sollen in Longbridge 80.000 Einheiten [pro Jahr] vom Band laufen

- Es sollen [im Fertigungsbereich] in Longbridge bis dahin 2.000 Arbeitsplätze geschaffen werden