MG Rover-News

[Angus]

Nanjing denies MG Rover rumours 

Chinese carmaker Nanjing Automobile has denied reports it may shift MG Rover car production to Coventry.

The company was responding to press reports that it was in talks to sell its MG Rover brand to businessman David James and his Kimber consortium.

It has dismissed talk that MG Rover car production would shift to Coventry and said it was unlikely to sell the brand to Mr James.

"We don't know where this story came from," a spokesman told the BBC.

Several UK newspapers said on Friday that David James wanted to build two-seater cars using the MG Rover brands and move manufacturing away from the former UK carmaker's site at Longbridge, west Midlands.

The Project Kimber consortium, led by David James, made an unsuccessful bid for the MG Rover group after the company collapsed last year.

It lost out to Chinese group Nanjing Automotive (NAC) who bought the company's assets for about £50m ($86m).

Earlier this month, NAC vice-president Wang Hongbiao said the company was hopeful of restarting MG production at Longbridge.

NAC's commitment to the site was "like a marriage", he said.

"We have never considered production anywhere else but Longbridge."

BBC News, Friday, 17 February 2006


Aus dem Inhalt:
Nanjing Automobile hat sämtliche Berichte zurückgewiesen die heute bekannt gaben, dass MG an den Unternehmer David James verkauft werden solle. Laut NAC sei es unwahrscheinlich, die Marke an James abzutreten und man wisse nicht, woher die Geschichte gekommen sei. Nanjings Vizepräsident Hongbiao sagte, das Engagement bezüglich des Longbridgewerks sei "wie eine Hochzeit". Man habe nie über eine Produktion woanders als in Longbridge nachgedacht.

[Angus]

Erst schlechte Nachrichten doch jetzt wird's immer besser  :) :

Nanjing in talks to buy Rover name rights

By John Revill

Nanjing Automobile wants to revive the Rover name and is in talks with BMW to buy the rights to use the famous marque on its Birmingham-built models.

The Chinese company is one of several firms which has approached BMW to buy the right to call its cars Rover.

The name was licensed by BMW to MG Rover's parent company Phoenix Venture Holdings when the German firm pulled out in 2000.

But the licence agreement lapsed last year with the collapse of MG Rover, while Nanjing only acquired the right to use the MG name as

part of the £53 million deal to buy the assets of the Longbridge carmaker.

Lin Xiaohu, preparing director at Nanjing, said senior executives from his company in China were talking to BMW about buying the

Rover name.

icBirmingham, Feb 18 2006

Aus dem Inhalt:
Nanjing in Gesprächen über Kauf des Namens "Rover".
Demzufolge will Nanjing den berühmten Markennamen für die in Longbridge gebauten Modelle wieder nutzen. Entsprechende Gespräche mit dem rechtlichen Eigentümer des Namens -nämlich BMW- finden derzeit statt. Nanjing ist damit eines von mehreren Unternehmen, die mit diesem Wunsch an BMW herangetreten sind. Lin Xiaohu, Entwicklungsdirektor [o.ä.] von Nanjing bestätigte, dass man offiziell in Gesprächen mit BMW sei, um den Namen "Rover" zu erwerben.

[Angus]

Nanjing insists: we will stay at Longbridge

Frank Kane and Oliver Morgan
Sunday February 19, 2006
The Observer

Nanjing automobile Corporation, the Chinese giant that owns the rump of the Rover car business, will this week seek a longer lease on the Midlands plant at Longbridge and give details of its plans to resume car production there.

The move, which will surprise critics who have doubted Nanjing's long-term intentions for the bankrupt British brand, comes as the Chinese sign a six-month extension to their lease. The Chinese will also rule out moving production of Rover or MG brands to other sites, including Coventry. Last week, it was reported that company doctor David James had clinched a deal with Nanjing to make MGs at Coventry.

'We are not involved in Coventry, and as regards David James, we have met him, but then we have met lots of people,' said a source close to Nanjing executives. 'No deal has been done with him.'

The Chinese are believed to want more time to assess the Longbridge site, which is owned by property company St Modwen. There have been rumours that the site is plagued by environmental and technical problem but the Nanjing side denies this. 'The situation at Longbridge is very complicated, but we have made a long-term commitment to it.'

Much of the manufacturing plant, including the Powertrain engine assembly line, has already been shipped to Nanjing, in Jiangsu province, where it will be reassembled to produce MG cars for export from China.

However, construction of Rover cars in China will not be the exclusive preserve of Nanjing.

Last summer, Nanjing bought the assets of the company from administrator Pricewaterhouse Coopers after it outbid its Chinese rival Shanghai Automotive Industry Corporation.

However, SAIC, which had been in protracted talks with Rover's former owners Phoenix Venture Holdings (PVH), owns the intellectual property rights to Rover models, including the flagship 75 saloon. When talks failed last April, leading to the collapse of Rover, SAIC made clear that its ownership of the IP rights allowed it to manufacture Rover cars.

Sources close to SAIC said it was gearing up to produce cars at its plant close to Shanghai; the first models for sale would be produced by the end of the summer.

This would give SAIC the advantage of beating Nanjing to the Chinese market. SAIC has said it intends to produce high volumes of cars. It is not clear, however, whether they would be sold under the Rover brand or another Chinese name.

SAIC and Nanjing were partners in the proposed joint venture with PVH before it collapsed. The Shanghai group maintains that it has the rights to make the 75 and 45 saloons and to build the Powertrain K Series engine. Nanjing insists that it has the rights to build the upmarket MG variants of the vehicles.

Auszüge aus dem Inhalt:
Diese Woche will Nanjing einen langfrisitgen Mietvertrag des Longbridge-Geländes ersuchen und genauere Informationen über die künftige Autoproduktion dort bekannt geben. Mit David James habe man sich zwar so wie mit vielen anderen Leuten getroffen, ein Geschäft mit ihm kam aber nicht zustande. Laut Nanjing brauche man eine gewisse Zeit in Longbridge, Spekulationen über ökologische und technische Probleme im Werk wurden jedoch zurückgewiesen. Die Situation in Longbridge sei sehr kompliziert aber man ahbe sich einem langfristigen Engagement dort verpflichtet, hieß es. Jedenfalls wird die Autoproduktion nicht ausschließlich nach China verlagert. Problematisch klingt nur noch ein wenig der 'Streit' zwischen SAIC und Nanjing: SAIC sieht sich im Recht, Rover-Autos des Typs 75 und 45 [wohl eher 25] sowie des K-Serie Motors zu bauen und Nanjing die baugleichen MG-Modelle.

[AC-3EX]

Totgesagte leben länger
Revival für Smart Roadster

Jetzt gibt es offenbar doch einen Interessenten für das von DaimlerChrysler eingestellte Kleinwagenmodell "Smart Roadster". Wie Smart am Montag mitteilte, will ein britisches Konsortium das Modell unter einer anderen Marke wiederbeleben.

Den Angaben von Smart zufolge will das britische Konsortium "Project Kimber" die Lizenzrechte für Bau und Vertrieb des sportlichen Zweisitzers erwerben. Bereits am Freitag sei eine Absichtserklärung unterzeichnet worden, die auch die Übernahme von Produktionseinrichtungen wie Werkzeugen oder Bändern für den Roadster durch die Briten umfasse, hieß es. Zu dem erwarteten Verkaufserlös wollte die DaimlerChrysler-Tochter keine Angaben machen. Hinter dem Konsortium steht unter anderem der britische Unternehmer David James, der im vergangenen Jahr vergeblich um den Autobauer MG Rover gebuhlt hatte.


DaimlerChrysler hatte vor knapp einem Jahr die Notbremse bei Smart gezogen und will den seit dem Start der Marke im Jahr 1998 anhaltenden Verlusten bis 2007 ein Ende setzen. Als eine der ersten Maßnahmen stellte der Stuttgarter Konzern die Produktion des im lothringischen Werk Hambach weitgehend in Handarbeit gefertigten "Roadster" und des "Roadster Coupe" im Herbst ein. Auch die Entwicklung eines geländegängigen Modells für den US-Markt wurde gestoppt. Mit nahezu halbierter Belegschaft und einer auf zwei Baureihen geschrumpften Modellpalette soll die Gewinnschwelle im kommenden Jahr überschritten werden.

Das Konsortium um James hatte im vergangenen Jahr erfolglos für den Fahrzeugbauer MG Rover geboten, der an den chinesischen Hersteller Nanjing veräußert wurde. Britischen Zeitungsberichten zufolge unternimmt James nun einen neuen Anlauf, um unter dem Namen MG Rover unter anderem einen Zweisitzer auf Basis des Smart Roadster zu bauen. Eine mit der Situation vertraute Person hatte den Verkauf von MG Rover durch Nanjing Automobile aber als unwahrscheinlich bezeichnet.

Im Internet kursieren Entwürfe von mehreren Fahrzeug-Modellen, die Project Kimber angeblich auf Basis von MG Rover-Baureihen entwickeln will. Darunter befindet sich auch ein zweisitziges Coupe auf Smart-Basis. MG Rover war im April 2005 unter einer Schuldenlast von 1,4 Mrd. Pfund (rund zwei Mrd. Euro) zusammengebrochen, die Chinesen hatten den Autobauer im Juli gekauft.

Quelle: N-TV ---> http://www.n-tv.de/636357.html

[Angus]

Lease option revives hopes for Longbridge     -gekürzt-

ST MODWEN, the property group that owns much of the MG Rover Longbridge factory, expects to sign a new lease with Nanjing Automobile Corporation tomorrow, which will give the Chinese company the option to lease part of the site for up to 35 years.
The move will strengthen hopes around Longbridge that Nanjing intends to restart some form of car production if it succeeds in securing enough finance.

The lease of land by Nanjing from St Modwen is expected to be extended for a further six months while Nanjing tries to finalise business plans for Britain. Then it is expected to have the option to stay on some of the land for up to 35 years.

A spokesman for St Modwen said: "We expect to sign a new long-term contract with Nanjing in the next few days and we look forward to a long and fruitful relationship with Nanjing."

The Times, February 21, 2006 -gekürzt-


Aus dem Inhalt:
Der Eigentümer des Longbridge-Werksgeländes erwartet für morgen die Unterzeichnung eines neuen Mietvertrages mit der NAC. Das chinesische Unternehmen erhält damit die Möglichkeit, Teile des Geländes für gut 35 Jahre zu mieten. Dieser Fortschritt gibt starke Hoffnung auf eine Rückkehr der Autoproduktion, sobald genügend finanzielle Mittel zur Verfügung stehen. Der Mietvertrag soll zunächst sechs Monate umfassen, damit NAC seine Wirtschaftspläne für Großbritannien komplettieren kann. Danach gibt es die Option, den Vertrag auf 35 Jahre zu verlängern. Ein Vertreter des Geländeinhabers sagte, man erwarte die Unterzeichnung des neuen langfristigen Vertrages in den nächsten Tagen und man sehe sich einer langen und erfolgreichen Beziehung mit Nanjing entgegen.

[Angus]

Longbridge 'to make cars again' 

Nanjing Auto, the Chinese firm which bought MG Rover, has signed a "landmark agreement" which will allow production to restart at Longbridge.

The Chinese group has signed a 33-year lease on the Longbridge site in Birmingham with its owner, property developer St Modwen Properties.

Nanjing bought MG Rover for £50m ($86m) after the UK firm went bust in 2005.

Nanjing said it was now planning to move forward with reviving production at the plant.

Nanjing chairman Wang Hongbiao said he intended production of the MG TF sports car to restart in 2007.

"The MG brand is famous and we are proud to project it into an exciting future," he said.

MG Rover's collapse in 2005 cost 6,000 jobs.

The lease means Nanjing will pay about £1.8m a year for the South Works section of MG Rover's former Longbridge premises.

The 105-acre area, which includes two car assembly plants, a paint shop and offices, accounts for about a quarter of the old site.

Birmingham City Council chief Mike Whitby said he had been in the room when MG Rover collapsed in April 2005.

"The sense of loss to this community and to Birmingham as a whole was profound," he said.

"But today... we can celebrate in the spirit of optimism that manufacturing will return to part of the Longbridge site."

The renewal of production should mean about 600-1,000 jobs, he said.

Nanjing's acquisition of MG Rover only included the rights to use the MG brand.

The Rover brand is still owned by Rover Group's former parent BMW.

The Rover marque is up for sale, however.

"We have several parties that are interested in the Rover brand," BMW chief executive Helmut Panke said during a recent dinner in London.

Mr Panke refused to name any potential bidders, though he pointed out that "the Chinese recognise that established brands can be very useful when entering the Western European market".

Ford would be given first refusal to buy the marque, though, under an agreement entered into when the American car maker acquired Land Rover from BMW in 2000, Mr Panke explained.

"Nothing would be done against their will, but if they want it they would have to step up and pay the sum."

BBC News, Wednesday, 22 February 2006


Aus dem Inhalt:
Longbridge soll wieder Autos bauen.
Nanjing hat ein 33-Jahre Abkommen zur Miete des Werksgeländes unterzeichnet, dass die Rückkehr der Autoproduktion nach Longbridge erlaubt, es sei ein Meilenstein in der bisherigen Geschichte des Rover-Zusammenbruchs. Laut NAC plane man nun weitere Vorwärtsschritte auf die Rückkehr der Autoproduktion zu. Man habe die Absicht, die Produktion des MG TF im nächsten Jahr anlaufen zu lassen. Die Marke MG sei berühmt und man sei stolz, sie in eine aufregende Zukunft zu leiten.
Der Mietvertrag bedeutet für Nanjing einen Jahresaufwand von rund 1,8 Millionen Pfund. Das 105 Morgen große Gelände beinhaltet zwei Montagelinien, eine Lackiererei, Büros etc. und ist in etwa ein viertel so groß wie das ehemalige Werksgelände. Die Rückkehr der Produktion könnte 600 bis 1000 Arbeitsplätze schaffen. Nanjings Möglichkeiten im Fahrzeugbau beschränken sich jedoch weiterhin auf die Marke MG, "Rover" steht noch immer bei BMW zum Kauf.

[Angus]

Shanghai Auto to Make Rover-Based Cars 

2006-02-24  Financial Times 

Shanghai Automotive has announced that it will begin producing Rover-based cars later this year after winning the go-ahead from the central government. 

Shanghai Auto, together with Nanjing Automobile, has been in a race to turn out cars based on MG Rover designs for the Chinese market since Nanjing won the auction last year to buy the remaining assets of the UK company from administrators. Shanghai Auto had earlier acquired the intellectual property rights to a number of Rover models.

The planning authorities in Beijing have been keen for the two companies to join forces and produce Rover cars together.

However, Shanghai Auto indicated yesterday that it intended to go it alone and the launch date in the second half of 2006 is earlier than had been expected.

Shanghai Auto is one of the largest manufacturers of vehicles in China. However the bulk of its output is through its joint ventures with General Motors and Volkswagen.

The company said the National Development Reform Commission (NDRC), the planning body in Beijing, had given it approval to launch its own-brand passenger cars. The annual production capacity of its new facility would be 120,000 cars and 170,000 engines.

Shanghai Auto said the first vehicle would be based on the Rover 75 sedan. The company was still examining the possibility of using the Rover brand name, which belongs to BMW of Germany.

However it said the recent success of several Chinese car-makers had shown that customers also accepted local brands.

The fate of both the Shanghai and Nanjing projects had been under some doubt after the NDRC took steps last month to limit over-capacity in the domestic car industry, ordering a number of small companies to cease production.

Shanghai Auto has chosen a difficult time to begin selling its own cars in China, given that almost all the main international carmakers are now present in the market, prompting a rush of new model launches as well as over-capacity.

However, Yale Zhang at CSM Worldwide, an industry consultancy, said Shanghai Auto had a strong reputation in China for being a reliable manufacturer.

"There are a number of advantages they have when they come to the market," he said.

The Shanghai Auto announcement comes days after Nanjing Auto said it would extend the lease on Rover's historic factory in Birmingham, in the UK, where it hopes to resume production of the MG TF sports car.

Kurz und knapp aus dem Inhalt:
Endgegen der Aufforderung des Staates, dass SAIC gemeinsam mit Nanjing Autos auf Rover-Basis bauen soll- will es SAIC nun allein versuchen und bereits noch in diesem Jahr eine Version des Rover 75 vom Band laufen lassen -allerdings geht es allein um den asiatischen Markt. Die Nutzung des Namens "Rover" dürfte sich für SAIC auch erledigt haben, spricht man nun davon, dass sich auch lokale Automarken was die Verkaufszahlen angeht bewährt hätten.

[Angus]

Nanjing Auto, SAIC race for Rover

NANJING Automobile and Shanghai Automobile Industry Corp appear to be speeding toward a head-on collision over patents and marketing rights associated with the failed British carmaker MG Rover.

Both own pieces of the company or rights to its technology, both intend to exploit the famous Rover name in their marketing, and neither appears likely to yield a centimeter of right of way to the other.

SAIC paid around 67 million pounds (US$128 million) to buy the designs of the Rover 75 and 25 and Rover engines, and Nanjing Auto forked over 50 million British pounds (US$87.5 million) to acquire the remains of MG Rover Group, including equipment and the intellectual property rights to the Rover 45 last July.

Nanjing Auto applied to China's State Administration of Industry and Commerce to register up to 11 Rover-related trademarks, including the Chinese version of the Rover and Austin brands.

But it may face trouble proving it has the greatest right to the Chinese-character rendition of the Rover brand name.

BMW Corp held the rights to the English Rover brand through November 30, 2008, according to documents published on the Website of the trademark office.

But the trademark has been sold to SAIC, a BMW Corp official told Shanghai Daily yesterday.

"Nanjing Auto will not be able to get the Chinese Rover brand without the trademark owner's permission," said Xu Zhengguo, a lawyer at the Shanghai-based Jing Hu Trademark Firm.

According to the country's laws, the Chinese version of a trademark can't be used by one company if another company holds the rights to the English-language version.

Meanwhile, Nanjing Auto's application is still pending at the trademark office.

Nanjing Auto is also facing difficulties in registering its Austin brand, as another company apparently beat it to the trademark office.

Nanjing Auto and SAIC are racing to be first to launch their debut models based on Rover technology.

SAIC has warned it will take legal action if any of the property rights it owns were passed on by the financial administrator of MG Rover Group to Nanjing Auto.

Shanghai Daily, 2006-02-25

Aus dem Inhalt:
Es scheint zu einem Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen Nanjing und SAIC um die Patente und Verkaufsrechte des Autoherstellers MG Rover zu kommen. Beide Konzerne kauften Teile, Rechte und Technologien und beide beabsichtigen, den berühmten Namen Rover "auszubeuten". Nanjing beantragte bereits beim chinesischen Handelsministerium, 11 Rover-verwandte Warenzeichen zu registrieren, unter anderem die chinesische Version von Rover und Austin-Marken. Doch die Rechte am eigentlichen Namen "Rover" hält bis zum 30 November 2008 BMW. Wie BMW-Vertreter gestern der Shanghai Daily berichteten, wurde das Warenzeichen jedoch bereits an SAIC verkauft. SAIC gab bekannt, dass Nanjing die chinesische Rover-Marke nicht ohne entsprechender Erlaubnis nutzen könne.

[Angus]

Industry: MG Rover: Nanjing to get £666,000 government grant

Nanjing Automobile is to receive £660,000 in government grants to help it restart car production at the former MG Rover Longbridge factory, reports The Times today. The money will come from the Advantage West Midlands Development Agency and Birmingham City Council, and is reported to be specifically for building an effluent plant to treat factory waste in an eco-friendly way, and to "clean" the land. The investment will be matched by Nanjing itself.

The Times also reports today that the final accounts for Phoenix Venture Holdings, the holding company of MG Rover, will be published without the details of its last few months of trading before its collapse. Publication of the accounts has been delayed twice now; the accounts will reveal, however, the salaries paid to the Phoenix directors - still under investigation - prior to the firm's collapse, and the fees paid to auditors Deloitte, themselves facing an official inquiry. 

channel4, 24 Feb 06

Aus dem Inhalt:
Nanjing Auto erhält 660.000 Pfund von der Regierung, als Hilfe für den Neustart der Autoproduktion in Longbridge. Das Geld ist speziell für den Bau einer Abwasseranlage gedacht, um Fabrikabfälle ökologisch zu entsorgen und das Gelände insgesamt zu säubern. Die Verwendung des Geldes regelt Nanjing dabei selbst.
Unterdessen sollen die letzten Berichte zur Phoenix Venture Holdings veröffentlicht werden, allerdings ohne die allerletzten Monate vor dem Rover-Zusammenbruch.

[Rover2005]

Steht das MG-Comeback vor der Tür?
22.02.2006
Das Comeback von MG Rover unter chinesischer Führung scheint bevorzustehen.

Bei dem zusammengebrochenen britischen Autohersteller MG Rover könnten bald wieder Autos vom Band laufen. Das chinesische Staatsunternehmen Nanjing Automobile, das im August vergangenen Jahres die Anlagen von Rover für 53 Mio. Pfund (78 Mio. Euro) gekauft hatte, unterzeichnete am Mittwoch auch einen 33-jährigen Leasing-Vertrag für das Firmengrundstück in Birmingham. Konzernchef Wang Hongbiao sagte, damit könnten die Pläne für eine Wiederaufnahme der Produktion jetzt vorangetrieben werden.

Offen blieb jedoch weiterhin, wann genau und in welchem Umfang die Herstellung wieder anlaufen soll. Nach früheren Berichten wollen die Chinesen in Birmingham zwei MG-Modelle bauen lassen und 1.200 Arbeitnehmer beschäftigen. Der letzte selbstständige britische Autoproduzent, der vorübergehend zu BMW gehörte, war Ende April vergangenen Jahres pleite gegangen. Damals zählte die Belegschaft noch 6.000 Beschäftigte. (dpa)


http://www.autohaus.de/sixcms/detail.php/374086?_zielcb=&_topnavi=12240

Das ist doch mal eine erfreuliche Meldung- oder?

Mfg

[Angus]

MG Markenrechte liegen bei der MG Rover Nederland

Der Originalartikel liegt auf Niederländisch hier vor:
http://www.carros.nl/column.php?ColumnID=468&menu=magazine&PHPSESSID=38b48b5eb06e03fb7ca8dbdf70f4406b

Um kurz was aus dem Inhalt zu erzählen:
Die Rechte an dem Markennamen "MG" liegen demnach nicht bei Nanjing sondern bei der niederländischen MG Rover-Tochter, die jedoch ebenfalls bankrott ist.
Wenn NAC die Markenrechte wirklich haben will, ist also "kaufen" angesagt, im britischen MGR-Forum gibt es Spekualtionen, dass auch David James mit seiner Smart-Idee sehr interessiert sein könnte...

[AC-3EX]

Rover-Pleite: Britische Steuerzahler zahlen die Zeche
13.03.2006

Der Zusammenbruch von MG Rover kommt dem britischen Steuerzahler teuer zu stehen. Die Belastungen würden sich bislang auf insgesamt 275 Mio. Britische Pfund (rund 400 Mio. Euro) belaufen, zitierte die "Frankfurter Allgemeine Zeitung" (Samstagsausgabe) aus einem Bericht des nationalen Rechnungshofes "National Audit Office". Neben Honoraren in Millionenhöhe für die mit der Abwicklung betraute Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Price Waterhouse Coopers entfielen 146 Mio. Euro auf die Stilllegung des Rover-Werks in Longbridge, Ausgleichszahlungen von Pensionsansprüchen sowie auf Umschulungsmaßnahmen für ehemalige Mitarbeiter, hieß es.

Laut Zeitung erhebt der Rechnungsbericht schwere Vorwürfe gegen das britische Wirtschaftsministerium als "dubiosen Krisenhelfer". Demnach habe die damalige Amtsinhaberin Patricia Hewitt dem insolventen Autobauer im April 2004 "allzu" leichtfertig ein Überbrückungsdarlehen in Höhe von 6,5 Mio. Pfund gewährt, obwohl zu diesem Zeitpunkt schon fest stand, dass der geplante Verkauf von Rover an den chinesischen Konkurrenten SAIC und damit die Rettung von 6.000 Arbeitsplätzen scheitern würde. (rp)
Copyright © 1998 – 2006 by AUTOHAUS Online

[js]

National Audit Office Press Notice
The closure of MG Rover
Report by the Comptroller and Auditor General

http://www.nao.org.uk/pn/05-06/0506961.htm

[Angus]

BMW in talks with Chinese carmakers on Rover brand name, Ford has first refusal

MUNICH (AFX) - Bayerische Motoren Werke AG chief executive Helmut Panke said BMW is in talks with Chinese carmakers who want to acquire the Rover brand name, but that US carmaker Ford Motor Co has the right to acquire it first if it wants to.

Speaking to reporters at the annual results news conference, Panke said: Ford has the right of first refusal.

This means that if BMW reaches a price agreement with any of the Chinese carmakers, BMW will first ask Ford whether it would like to buy the Rover brand name at that price.

If Ford refuses to buy at the price which BMW had negotiated with an interested Chinese party, then BMW would sell it to the Chinese buyer.

Several Chinese carmakers have expressed interest to buy the Rover brand. We have been in talks with them, Panke said, adding these included Shanghai Automobile Industry Corp (SAIC) and Nanjing Automobile.

Panke said a decision has not been reached so far.

Chief financial officer Stefan Krause told reporters on the sidelines of the news conference that BMW has not yet reached the stage of asking Ford whether the latter wants to buy the Rover rights at all.

Forbes, 03.15.2006


Aus dem Inhalt:
BMW gibt bekannt, dass sich das Unternehmen in Gesprächen mit diversen chinesischen Autoherstellern bezüglich des Erwerbs des Markennamens "Rover" befindet. Jedoch habe Ford das absolute Vorkaufsrecht! Vor dem Verkauf der Namensrechte müsse demnach also Ford gefragt werden, ob man es zum vorher vereinbarten Preis erwerben wolle. Gemäß dem Fall, Ford würde dieses Recht nicht nutzen, würde BMW die Rechte an ein chinesisches Unternehmen verkaufen.
Diverse chinesische Autobauer haben bereits Interesse angmeldet und BMW sei in Gesprächen mit ihnen. Darunter befinden sich unter anderem SAIC und Nanjing. Zu einer Entscheidung sei man bisher allerdings ebensowenig gekommen, wie zu der Verpflichtung Ford bezüglich des Vorkaufsrechtes anzusprechen.

[AC-3EX]

Ausverkauf einer Legende: MG Rover Werksauktion

Mit einer Auktion am 25. März 2006 wird das vorerst letzte Kapitel der traurigen Geschichte des britischen Traditionsherstellers MG geschrieben. Zum Aufruf kommen einige der noch im Besitz des Unternehmens befindlichen Automobile. Darunter zwei Qvale Manguasta und zwei seltene MG Xpower SV-R mit rund 400 PS Leistung.

Die beiden angebotenen Qvale Mangusta dienten als Vorlage für einige Design-Features, die in die Produktion des XPower SV-R einflossen. Plagiatvorwürfe brauchte man nicht zu fürchten, denn MG Rover sicherte sich die Markenrechte der Firma Qvale. Fast noch exotischer als die beiden Mangusta sind jedoch die angebotenen XPower SV-R. Dies dürfte die letzte Gelegenheit sein ein Fabrikneues Modell dieses Kraftpaketes zu ersteigern. Über den Schätzpreis für die Wagen hüllt sich das Auktionshaus Wyles Hardy in schweigen. Doch der Neupreis für den von Peter Stevens entwickelten Sportwagen lag bei 82.950 Pfund, rund 120.000 Euro – wahrscheinlich wird der Auktionspreis nur unwesentlich unter dem Neupreis liegen. Neben den beiden kompletten SV-R werden auch sieben noch im Aufbau befindliche Wagen dieser Baureihe angeboten.

In der Sparte der Wettbewerbsfahrzeuge werden Juwelen wie der MG ZR Judd 2,0 Liter angeboten, der in der BritCar-Serie für Langstreckenrennen eingesetzt wurde. Ebenfalls unter den Hammer kommt eine Replik des DTM-MGs, mit dem man in Deutschland erfolgreich an den Tourenwagenmeisterschaften teilnehmen wollte, dieser Plan aber Dank akuter Erfolglosigkeit schnell verworfen wurde. Das jüngste Mitglied der Rennmaschinen ist ein MG ZT V8 Belcup. Dieser von MG Sports & Racing Ltd gebaute Rennwagen schöpft seine Leistung von 480 PS, aus einem Ford V8 mit 32 Ventilen. Das Auktionshaus geht von einer Verkaufssumme von 43.000 bis 58.000 Euro aus – ein Bruchteil der Entwicklungs- und Produktionskosten.

Zu den interessantesten Lots zählen ohne Zweifel die angebotenen Rekordwagen. Darunter der MG ZT T765 Bonneville ,,Land Speed". Dieser Wagen hält immer noch den Geschwindigkeitsrekord ,,Schnellster Kombi der Welt" – mit einer gemessenen Höchstgeschwindigkeit von mehr als 363 km/h.

Aufgrund des großen Interesses an dieser Auktion, ist die Anzahl der Bieter limitiert. Käufer sollten sich vor ihrer Anreise unbedingt akkreditieren. Weitere Informationen finden Sie unter www.wyleshardy.com.

Quelle: http://www.classicdriver.com/de/magazine/3500.asp?id=3383