Verzweifelt.

[Georgestf]

Hallihallo,
Ich habe bei meinem Tf 2003 ein Klappergeräusch hinten rechts. Der Wagen hat originale 50.000km runter.
Bei Fahrten über Gullis oder leichte Knubbel polter/schlägt es von hinten rechts.
Ansonstes fährt er gut.
Kann das die rechte obere Motorhalterung sein? Oder sonst irgentwelche Gummies?
Mfg aus Luxemburg

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[daniel_lopes_86]

Hallo  ihr lieben, habe ein Problem .

Leider bin ich mit meinem latein am ende mit mein Problem . 

Folgendes Problem habe ich und hoffe ihr koennt mir helfen mit Tips und Endpfehlungen. 


Habe ein Rover 414 si von 1997 mit dem 1.4 Liter Motor 16 Ventiler Kseries und 103 Ps. Laufleistung knappe 172.000km gelaufen. 


Bin dabei die HU mit AU zu machen, in Portugal pflicht wie in Deutschland.  HU habe ich bestanden. Leider schaffe ich die AU nicht . Folgende werte habe ich bei der AU


Lamdawert 1.041 (sollte  max. 1.030 sein)

CO Werte  zw. 0.8 und 0.98 % 


Lambda reagiert gut und regelt


Motor zieht gut , merke kein Leistungsverlust,  stelle auch kein erhoehten verbrauch fest. 


Teile die erneuert wurden: (nicht original Rover teile) aftermarkt teile von guten Anbieter)


Oil und Filter wechsel Valvoline Maxlife 10w40

Kuehlflüssigkeit erneuert 50/50%

Zuendkerzen erneuert Denso iridium 

Zuendkabel erneurt von Magneti Marelli

Zundverteiler finger erneuert 

Luftfilter erneuert . 

Lamdasonde erneurt mit original stecker kein universal, vom anbieter Ridex .

Neuer Anlasser vom Anbieter  Magneti Marelli

Catilisator neu aus England vom anbieter Klarius Catilisatoren . 


Fahrzeug hat kein nennenswerten Oilverbrauch. ZKD ist nicht defekt. Kompression ist auch sehr gut. 


Fahre 98 oktan Benzin von BP


Bin ehrlich mit mein Latein am ende und weiss nicht weiter . Hoffe ihr koennt mir mit tipps oder Endpfehlungen weiter helfen.


Liebe Gruesse aus Portugal 


Daniel  





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[daniel_lopes_86]

Hallo  ihr lieben, habe ein Problem .

Leider bin ich mit meinem latein am ende mit mein Problem . 

Folgendes Problem habe ich und hoffe ihr koennt mir helfen mit Tips und Endpfehlungen. 


Habe ein Rover 414 si von 1997 mit dem 1.4 Liter Motor 16 Ventiler Kseries und 103 Ps. Laufleistung knappe 172.000km gelaufen. 


Bin dabei die HU mit AU zu machen, in Portugal pflicht wie in Deutschland.  HU habe ich bestanden. Leider schaffe ich die AU nicht . Folgende werte habe ich bei der AU


Lamdawert 1.041 (sollte  max. 1.030 sein)

CO Werte  zw. 0.8 und 0.98 % 


Lambda reagiert gut und regelt


Motor zieht gut , merke kein Leistungsverlust,  stelle auch kein erhoehten verbrauch fest. 


Teile die erneuert wurden: (nicht original Rover teile) aftermarkt teile von guten Anbieter)


Oil und Filter wechsel Valvoline Maxlife 10w40

Kuehlflüssigkeit erneuert 50/50%

Zuendkerzen erneuert Denso iridium 

Zuendkabel erneurt von Magneti Marelli

Zundverteiler finger erneuert 

Luftfilter erneuert . 

Lamdasonde erneurt mit original stecker kein universal, vom anbieter Ridex .

Neuer Anlasser vom Anbieter  Magneti Marelli

Catilisator neu aus England vom anbieter Klarius Catilisatoren . 


Fahrzeug hat kein nennenswerten Oilverbrauch. ZKD ist nicht defekt. Kompression ist auch sehr gut. 


Fahre 98 oktan Benzin von BP


Bin ehrlich mit mein Latein am ende und weiss nicht weiter . Hoffe ihr koennt mir mit tipps oder Endpfehlungen weiter helfen.


Liebe Gruesse aus Portugal 


Daniel  





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Hallo  ihr lieben, habe ein Problem .

Leider bin ich mit meinem latein am ende mit mein Problem . 

Folgendes Problem habe ich und hoffe ihr koennt mir helfen mit Tips und Endpfehlungen. 


Habe ein Rover 414 si von 1997 mit dem 1.4 Liter Motor 16 Ventiler Kseries und 103 Ps. Laufleistung knappe 172.000km gelaufen. 


Bin dabei die HU mit AU zu machen, in Portugal pflicht wie in Deutschland.  HU habe ich bestanden. Leider schaffe ich die AU nicht . Folgende werte habe ich bei der AU


Lamdawert 1.041 (sollte  max. 1.030 sein)

CO Werte  zw. 0.8 und 0.98 % 


Lambda reagiert gut und regelt


Motor zieht gut , merke kein Leistungsverlust,  stelle auch kein erhoehten verbrauch fest. 


Teile die erneuert wurden: (nicht original Rover teile) aftermarkt teile von guten Anbieter)


Oil und Filter wechsel Valvoline Maxlife 10w40

Kuehlflüssigkeit erneuert 50/50%

Zuendkerzen erneuert Denso iridium 

Zuendkabel erneurt von Magneti Marelli

Zundverteiler finger erneuert 

Luftfilter erneuert . 

Lamdasonde erneurt mit original stecker kein universal, vom anbieter Ridex .

Neuer Anlasser vom Anbieter  Magneti Marelli

Catilisator neu aus England vom anbieter Klarius Catilisatoren . 


Fahrzeug hat kein nennenswerten Oilverbrauch. ZKD ist nicht defekt. Kompression ist auch sehr gut. 


Fahre 98 oktan Benzin von BP


Bin ehrlich mit mein Latein am ende und weiss nicht weiter . Hoffe ihr koennt mir mit tipps oder Endpfehlungen weiter helfen.


Liebe Gruesse aus Portugal 


Daniel .

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Hallo  ihr lieben, habe ein Problem .

Leider bin ich mit meinem latein am ende mit mein Problem . 

Folgendes Problem habe ich und hoffe ihr koennt mir helfen mit Tips und Endpfehlungen. 


Habe ein Rover 414 si von 1997 mit dem 1.4 Liter Motor 16 Ventiler Kseries und 103 Ps. Laufleistung knappe 172.000km gelaufen. 


Bin dabei die HU mit AU zu machen, in Portugal pflicht wie in Deutschland.  HU habe ich bestanden. Leider schaffe ich die AU nicht . Folgende werte habe ich bei der AU


Lamdawert 1.041 (sollte  max. 1.030 sein)

CO Werte  zw. 0.8 und 0.98 % 


Lambda reagiert gut und regelt


Motor zieht gut , merke kein Leistungsverlust,  stelle auch kein erhoehten verbrauch fest. 


Teile die erneuert wurden: (nicht original Rover teile) aftermarkt teile von guten Anbieter)


Oil und Filter wechsel Valvoline Maxlife 10w40

Kuehlflüssigkeit erneuert 50/50%

Zuendkerzen erneuert Denso iridium 

Zuendkabel erneurt von Magneti Marelli

Zundverteiler finger erneuert 

Luftfilter erneuert . 

Lamdasonde erneurt mit original stecker kein universal, vom anbieter Ridex .

Neuer Anlasser vom Anbieter  Magneti Marelli

Catilisator neu aus England vom anbieter Klarius Catilisatoren . 


Fahrzeug hat kein nennenswerten Oilverbrauch. ZKD ist nicht defekt. Kompression ist auch sehr gut. 


Fahre 98 oktan Benzin von BP


Bin ehrlich mit mein Latein am ende und weiss nicht weiter . Hoffe ihr koennt mir mit tipps oder Endpfehlungen weiter helfen.


Liebe Gruesse aus Portugal 


Daniel .

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Leider bin ich mit meinem latein am ende mit mein Problem . 

Folgendes Problem habe ich und hoffe ihr koennt mir helfen mit Tips und Endpfehlungen. 


Habe ein Rover 414 si von 1997 mit dem 1.4 Liter Motor 16 Ventiler Kseries und 103 Ps. Laufleistung knappe 172.000km gelaufen. 


Bin dabei die HU mit AU zu machen, in Portugal pflicht wie in Deutschland.  HU habe ich bestanden. Leider schaffe ich die AU nicht . Folgende werte habe ich bei der AU


Lamdawert 1.041 (sollte  max. 1.030 sein)

CO Werte  zw. 0.8 und 0.98 % 


Lambda reagiert gut und regelt


Motor zieht gut , merke kein Leistungsverlust,  stelle auch kein erhoehten verbrauch fest. 


Teile die erneuert wurden: (nicht original Rover teile) aftermarkt teile von guten Anbieter)


Oil und Filter wechsel Valvoline Maxlife 10w40

Kuehlflüssigkeit erneuert 50/50%

Zuendkerzen erneuert Denso iridium 

Zuendkabel erneurt von Magneti Marelli

Zundverteiler finger erneuert 

Luftfilter erneuert . 

Lamdasonde erneurt mit original stecker kein universal, vom anbieter Ridex .

Neuer Anlasser vom Anbieter  Magneti Marelli

Catilisator neu aus England vom anbieter Klarius Catilisatoren . 


Fahrzeug hat kein nennenswerten Oilverbrauch. ZKD ist nicht defekt. Kompression ist auch sehr gut. 


Fahre 98 oktan Benzin von BP


Bin ehrlich mit mein Latein am ende und weiss nicht weiter . Hoffe ihr koennt mir mit tipps oder Endpfehlungen weiter helfen.


Liebe Gruesse aus Portugal 


Daniel .

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Hallo  ihr lieben, habe ein Problem .

Leider bin ich mit meinem latein am ende mit mein Problem . 

Folgendes Problem habe ich und hoffe ihr koennt mir helfen mit Tips und Endpfehlungen. 


Habe ein Rover 414 si von 1997 mit dem 1.4 Liter Motor 16 Ventiler Kseries und 103 Ps. Laufleistung knappe 172.000km gelaufen. 


Bin dabei die HU mit AU zu machen, in Portugal pflicht wie in Deutschland.  HU habe ich bestanden. Leider schaffe ich die AU nicht . Folgende werte habe ich bei der AU


Lamdawert 1.041 (sollte  max. 1.030 sein)

CO Werte  zw. 0.8 und 0.98

Was kann das fuer win problem sein?

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Hallo  ihr lieben, habe ein Problem .

Leider bin ich mit meinem latein am ende mit mein Problem . 

Folgendes Problem habe ich und hoffe ihr koennt mir helfen mit Tips und Endpfehlungen. 


Habe ein Rover 414 si von 1997 mit dem 1.4 Liter Motor 16 Ventiler Kseries und 103 Ps. Laufleistung knappe 172.000km gelaufen. 


Bin dabei die HU mit AU zu machen, in Portugal pflicht wie in Deutschland.  HU habe ich bestanden. Leider schaffe ich die AU nicht . Folgende werte habe ich bei der AU


Lamdawert 1.041 (sollte  max. 1.030 sein)

CO Werte  zw. 0.8 und 0.98 % 


Lambda reagiert gut und regelt


Motor zieht gut , merke kein Leistungsverlust,  stelle auch kein erhoehten verbrauch fest. 


Teile die erneuert wurden: (nicht original Rover teile) aftermarkt teile von guten Anbieter)


Oil und Filter wechsel Valvoline Maxlife 10w40

Kuehlflüssigkeit erneuert 50/50%

Zuendkerzen erneuert Denso iridium 

Zuendkabel erneurt von Magneti Marelli

Zundverteiler finger erneuert 

Luftfilter erneuert . 

Lamdasonde erneurt mit original stecker kein universal, vom anbieter Ridex .

Neuer Anlasser vom Anbieter  Magneti Marelli

Catilisator neu aus England vom anbieter Klarius Catilisatoren . 


Fahrzeug hat kein nennenswerten Oilverbrauch. ZKD ist nicht defekt. Kompression ist auch sehr gut. 


Fahre 98 oktan Benzin von BP


Bin ehrlich mit mein Latein am ende und weiss nicht weiter . Hoffe ihr koennt mir mit tipps oder Endpfehlungen weiter helfen.


Liebe Gruesse aus Portugal 


Daniel .

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[daniel_lopes_86]

Hallo  ihr lieben, habe ein Problem .

Leider bin ich mit meinem latein am ende mit mein Problem . 

Folgendes Problem habe ich und hoffe ihr koennt mir helfen mit Tips und Endpfehlungen. 


Habe ein Rover 414 si von 1997 mit dem 1.4 Liter Motor 16 Ventiler Kseries und 103 Ps. Laufleistung knappe 172.000km gelaufen. 


Bin dabei die HU mit AU zu machen, in Portugal pflicht wie in Deutschland.  HU habe ich bestanden. Leider schaffe ich die AU nicht . Folgende werte habe ich bei der AU


Lamdawert 1.041 (sollte  max. 1.030 sein)

CO Werte  zw. 0.8 und 0.98 % 


Lambda reagiert gut und regelt


Motor zieht gut , merke kein Leistungsverlust,  stelle auch kein erhoehten verbrauch fest. 


Teile die erneuert wurden: (nicht original Rover teile) aftermarkt teile von guten Anbieter)


Oil und Filter wechsel Valvoline Maxlife 10w40

Kuehlflüssigkeit erneuert 50/50%

Zuendkerzen erneuert Denso iridium 

Zuendkabel erneurt von Magneti Marelli

Zundverteiler finger erneuert 

Luftfilter erneuert . 

Lamdasonde erneurt mit original stecker kein universal, vom anbieter Ridex .

Neuer Anlasser vom Anbieter  Magneti Marelli

Catilisator neu aus England vom anbieter Klarius Catilisatoren . 


Fahrzeug hat kein nennenswerten Oilverbrauch. ZKD ist nicht defekt. Kompression ist auch sehr gut. 


Fahre 98 oktan Benzin von BP


Bin ehrlich mit mein Latein am ende und weiss nicht weiter . Hoffe ihr koennt mir mit tipps oder Endpfehlungen weiter helfen.


Liebe Gruesse aus Portugal 


Daniel .

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[Saint-Ex]

Hallo liebe Rover-Fahrer und -Freunde.....
Von 1982 bis 1984 habe ich in der Nähe von Trier in einem British-Leyland-Autohaus als Autoverkäufer gearbeitet und dort neben Alfa Romeo und Subaru auch Rover (damals den 3600-V8 und den 2800-V6), Maestro und Jaguar  verkauft. Von 1984 bis 1986 gehörte mir selbst ein 2800-V6. Das ist schon SEHR lange her, aber ich habe noch schöne Erinnernungen daran. Dann hat es mich erst mal für lange Zeit wieder zurück zu Citroen verschlagen (nach bereits 2 Enten vor dem Rover und einem Alfasud 1.8 TI). Nach Citroen AX, Xsara und 5 x Xantia wartet gerade mein 2. XM auf seine Wiederauferstehung (schon ziemlich lange....). Bei einem vergnüglichen "Inspector Barneby" im ZDF kam mir plötzlich der Gedanke, dass ein Rover 75 ja auch ein wunderschönes Auto sein könnte. Der Rest war dann fast schon ein Automatismus. Sucheingabe in eine MOBILE App, Erleichterung über die aktuelle Preissituation und schwupps die wupps auch ein interessantes Exemplar gefunden: Rover 75 Limousine 2.5 Celeste.
Und dann war ich natürlich sehr froh, dass es hier diese Forum gibt - soetwas kenne ich schon aus meiner Citroen-Welt, vom motorisierten Wassersport und vom Fotografieren. Man ist gleich nicht so alleine mit seinem Informationsbedürfnis und kann auch gezielt Fragen und Probleme ansprechen. Ich werde erst mal ein bißchen hier mitlesen - und ggf. mal eine Frage posten, falls notwendig.
Heute wünsche ich erst mal allen Lesern hier: FROHE OSTERN !
Mit besten Grüßen,
Saint-Ex

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[Saint-Ex]

Hallo liebe Rover-Fahrer und -Freunde.....
Von 1982 bis 1984 habe ich in der Nähe von Trier in einem British-Leyland-Autohaus als Autoverkäufer gearbeitet und dort neben Alfa Romeo und Subaru auch Rover (damals den 3600-V8 und den 2800-V6), Maestro und Jaguar  verkauft. Von 1984 bis 1986 gehörte mir selbst ein 2800-V6. Das ist schon SEHR lange her, aber ich habe noch schöne Erinnernungen daran. Dann hat es mich erst mal für lange Zeit wieder zurück zu Citroen verschlagen (nach bereits 2 Enten vor dem Rover und einem Alfasud 1.8 TI). Nach Citroen AX, Xsara und 5 x Xantia wartet gerade mein 2. XM auf seine Wiederauferstehung (schon ziemlich lange....). Bei einem vergnüglichen "Inspector Barneby" im ZDF kam mir plötzlich der Gedanke, dass ein Rover 75 ja auch ein wunderschönes Auto sein könnte. Der Rest war dann fast schon ein Automatismus. Sucheingabe in eine MOBILE App, Erleichterung über die aktuelle Preissituation und schwupps die wupps auch ein interessantes Exemplar gefunden: Rover 75 Limousine 2.5 Celeste.
Und dann war ich natürlich sehr froh, dass es hier diese Forum gibt - soetwas kenne ich schon aus meiner Citroen-Welt, vom motorisierten Wassersport und vom Fotografieren. Man ist gleich nicht so alleine mit seinem Informationsbedürfnis und kann auch gezielt Fragen und Probleme ansprechen. Ich werde erst mal ein bißchen hier mitlesen - und ggf. mal eine Frage posten, falls notwendig.
Heute wünsche ich erst mal allen Lesern hier: FROHE OSTERN !
Mit besten Grüßen,
Saint-Ex

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[Psychoboy2018]

Guten Tag allerseits.
Ich habe eine Frage zu meinem Rover 45 den ich mir vor kurzem gekauft habe.
Auf welchen Arten kann man den Kofferraum öffen?
Ich weis das es per Schlüssel am kofferraumschloss geht und mit einem hebel auf der linken seite des Fahrersitzes.
Jedoch wurde mir gesagt das es auch anderst gehen würde, jedoch weis ich nicht wie?
Bedienungsanleitung hat mir auch keinen Aufschluss gegeben.

Vielen dank im Vorhinein

Grüsse Linder

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[Psychoboy2018]

Guten Tag allerseits.
Ich habe eine Frage zu meinem Rover 45 den ich mir vor kurzem gekauft habe.
Auf welchen Arten kann man den Kofferraum öffen?
Ich weis das es per Schlüssel am kofferraumschloss geht und mit einem hebel auf der linken seite des Fahrersitzes.
Jedoch wurde mir gesagt das es auch anderst gehen würde, jedoch weis ich nicht wie?
Bedienungsanleitung hat mir auch keinen Aufschluss gegeben.

Vielen dank im Vorhinein

Grüsse Linder

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[Psychoboy2018]

Guten Tag allerseits.
Ich habe eine Frage zu meinem Rover 45 den ich mir vor kurzem gekauft habe.
Auf welchen Arten kann man den Kofferraum öffen?
Ich weis das es per Schlüssel am kofferraumschloss geht und mit einem hebel auf der linken seite des Fahrersitzes.
Jedoch wurde mir gesagt das es auch anderst gehen würde, jedoch weis ich nicht wie?
Bedienungsanleitung hat mir auch keinen Aufschluss gegeben.

Vielen dank im Vorhinein

Grüsse Linder

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Guten Tag allerseits.
Ich habe eine Frage zu meinem Rover 45 den ich mir vor kurzem gekauft habe.
Auf welchen Arten kann man den Kofferraum öffen?
Ich weis das es per Schlüssel am kofferraumschloss geht und mit einem hebel auf der linken seite des Fahrersitzes.
Jedoch wurde mir gesagt das es auch anderst gehen würde, jedoch weis ich nicht wie?
Bedienungsanleitung hat mir auch keinen Aufschluss gegeben.

Vielen dank im Vorhinein

Grüsse Linder

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