Rover 75 / MG ZT Anhängererkennung für PDC

[Rocco]

Bei meinem  ZT ist eine originale abnehmbare AHK verbaut. Auf der Steckdose ist auch ein Rover-Emblem. Vermute daher, dass der E-Satz auch original ist.
Wie kann man dem Wagen jetzt sagen, dass er das PDC bei eingestecktem Stecker vom Hänger nicht aktivieren Soll?
Ist nämlich extrem nervig, wenn man mit Hänger rückwärts fahren muss und das PDC piepst ununterbrochen.   

[Tom]

sicher dass es schon immer so war? bei mir war oft ne mangelhafte Verkabelung am Anhänger Schuld..

[Gustel]

Meine irgendwas im Handbuch dazu gelesen zu haben.
Hast du eins?
Sonst würde ich morgen nochmal rein schauen.

[Rocco]

Meine irgendwas im Handbuch dazu gelesen zu haben.
Hast du eins?
Sonst würde ich morgen nochmal rein schauen.

Im Handbuch steht, dass zumindest bei werksseitiger AHK das PDC mit einem angehängten Hänger deaktiviert wird.

sicher dass es schon immer so war? bei mir war oft ne mangelhafte Verkabelung am Anhänger Schuld..

Solange wie ich den Wagen habe, war es schon immer so. Ich vermute halt, dass einfach nur die Kabel an die Rücklichter angeschlossen wurden.
Wie sieht denn eine korrekte Verkabelung aus? Woran erkennt der Wagen den Anhänger? Bei den 13-poligen Dosen gibt es ja extra einen Kreislauf für die Erkennung. Diese würde aber inaktiv werden, wenn man mit Adapter auf 7-polig fährt.  Außerdem gibt es laut Handbuch im Instrumentenfeld Symbole für Anhängerbetrieb. Muss es nicht auch irgendwo diesen extra Blinker für den Anhänger geben, der bei eingestecktem Hänger blinkt?
Das hat meiner nämlich auch nicht.

[Tom]

Was steht auf Deiner AHK, Witter, Brink oder nach was anderes?

[Xpower]

die originale Verkabelung ging einmal quer durchs ganze Fahrzeug die meisten nachrüstteile sind aber an die Rückleuchten angeklemmt...

[Rocco]

Was steht auf Deiner AHK, Witter, Brink oder nach was anderes?

Original Rover.

[mike26dd]

Ich glaube im T4 was gesehen zu haben das man da was einstellen kann wenn eine Anhängerkupplung montiert wird.

[Greywolf]

Ich glaube im T4 was gesehen zu haben das man da was einstellen kann wenn eine Anhängerkupplung montiert wird.

So ist es.

[Rocco]

Die Frage ist aber, woran erkennt der Wagen den Anhänger? Erkennt er ihn durch die 13-polige Steckdose, in der extra ein Stromkreis für die Erkennung ist?
Ich habe nämlich keine Ahnung, ob einfach nur am Licht abgezweigt wurden, oder ob Kabel an die ECU gelegt wurden.
Wenn das so wäre, dann wäre die Erkennung inaktiv, wenn man mit Adapter fährt.
Oder erkennt der Wagen den veränderten Widerstand im Stromkreislauf?
Und hat der Wagen eine Anzeige für den Anhänger-Blinke im Instrumentenfeld?
Wenn das alles zu kompliziert wird, dann kommt einfach nen Relais hinten in der Kofferrauem, dass das PDC ggf. abstellt. 

[Tom]

Es gibt verschiedene Varianten...

Brink: Ein Teil der Kabel geht bis vor in den Sicherungskasten, glaub mit extra Relais

Witter: wird nur hinten an die vorhandenen Kabelbäume dazu geklemmt

Zur ECU / LSM geht in beiden Fällen nix

Ich meine die Erkennung erfolgt über Impedanzen (egal ob 7- oder 13polig), ähnlich wie wenn ein Leuchtmittel ausgefallen ist.

[Rocco]

Es gibt verschiedene Varianten...

Brink: Ein Teil der Kabel geht bis vor in den Sicherungskasten, glaub mit extra Relais

Witter: wird nur hinten an die vorhandenen Kabelbäume dazu geklemmt

Zur ECU / LSM geht in beiden Fällen nix

Ich meine die Erkennung erfolgt über Impedanzen (egal ob 7- oder 13polig), ähnlich wie wenn ein Leuchtmittel ausgefallen ist.

Dann vllt. einfach versuchen das mit dem Testbook zu aktivieren.

[Rocco]

So, ich konnte dem Rätsel auf den Grund kommen und das Problem lösen.
Mein Wagen hat eine originale AHK samt originalen E-Satz mit Anhängerstuergerät von BMW im Kofferraum verbaut.

Es gibt verschiedene Varianten...

Brink: Ein Teil der Kabel geht bis vor in den Sicherungskasten, glaub mit extra Relais

Witter: wird nur hinten an die vorhandenen Kabelbäume dazu geklemmt

Zur ECU / LSM geht in beiden Fällen nix

Ich meine die Erkennung erfolgt über Impedanzen (egal ob 7- oder 13polig), ähnlich wie wenn ein Leuchtmittel ausgefallen ist.

Doch, es läuft ein hellgrünes Kabel vom Anhängersteuergerät zum Lichtmodul.
Wenn ein Anhänger angeschlossen ist, dann erkennt das Anhängersteuergerät anhand der Impedanzen diesen und gibt über der hellgrünen "Anhängerbus" ein Signal zum LSM. Das LSM gibt das Signal zum K-Bus weiter und dann wird das PDC nicht aktiv.
Dieses hellgrüne Kabel war nicht angeschlossen. Es wurde bei mir auf der Beifahrerseite verlegt und baumelte neben dem Sicherungskasten.
Es muss aber auf der Fahrerseite verlegt werden, weil sich das Gegenstück hinter dem LSM befindet.
Eben verkabelt und Anhänger angeschlossen. Das PDC blieb inaktiv und eine defekte Glühbirne am Anhänger wurde im Bordcomputer angezeigt.
Rätsel endlich gelöst. 

[mike26dd]

Also bei meinem Kabelbaum für den MG ZT-T original von Rover mußte ich alles auf der Beifahrerseite verlegen.
Dort guckte dann ein Stecker aus dem dicken Kabelbaum den ich mit dem vom Anhängerkabelbaum verbunden habe.
Ich hatte somit auch kein loses Kabel übrig. Sollte das bei der Limo anders sein?
Ich habe alles verkabelt wie in der MG Rover Anleitung beschreiben ist und mußte nicht ans LSM gehen?

[Hans-Peter]

 

[Rocco]

Ich habe auch einen Eintrag im 75-Forum durchgelesen. Anscheinend gibt es auch Änderung zwischen den Baujahren, welche aber aus den Unterlagen nicht ausdrücklich hervorgehen und das Personal von Rover wusste auch nicht immer was Sache war.
Bei mir laufen auf der Beifahrerseite 3 Kabel nach vorne (Diese 3 Kabel lassen sich auch im Schaltplan finden):

- Dicke Leitung in orange/grau für die Stromversorgung
- Dicke Leitung in grün welche am Sicherungskasten angeschlossen wird. Von dieser Leitung baumelt neben dem Sicherungskasten noch ein weißer Stecker,     
  welcher nicht angeschlossen ist. Seltsamerweise taucht diese Leitung nur im Schaltplan vom Tourer auf.
- Dünne hellgrüne Leitung für die Kommunikation zwischen Anhänger-ECU und LSM.

Anschluss des grünen Kabels im Sicherungskasten samt unbenutzten Stecker:


Das Gegenstück steckt unbenutzt im Stecker:


Hier hinter dem LSM wird das hellgrüne Kabel für die Kommunikation mit einem braunen Stecker angeschlossen:
Das Gegenstück liegt fälschlicherweise neben dem Sicherungskasten.


Dieser Thread war sehr hilfreich: http://rover75.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=19865

Dieses Kabel hat das Problem im 75-Forum behoben: http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-YMZ000140