Lotus T125 Video

[Bendenden]

Sound Live schmerzt in den Ohren und der Motor hält max. 1 Rennwochenende.

Die Rechnung geht aber bei nur 8 erlaubten Motoren pro Saison pro Fahrzeug nicht auf! ;) Aber du hast schon recht, was den Krach angeht - ohne Oropax sitze ich in Spa auch nie an der Strecke. Gehört trotzdem irgendwo dazu!

[UliV]

Aber du hast schon recht, was den Krach angeht - ohne Oropax sitze ich in Spa auch nie an der Strecke. Gehört trotzdem irgendwo dazu!

Da lob ich mir einen BMW M Straight 6, oder einen luftgekühlten Porsche B6, oder den Mercedes Alu V8, oder gerade den Cosworth DFV.
Klassischer Motorenbau, die sind bei Drehzahlen von über 10000 Umin einfach hochgegangen. 
Sonst hats halt den Motorenprüfstand bei über 12000 Umin zerrissen...

[Manic Mechanic]

Der Wagen in dem Video hat keinen DFV, Uli. Der sieht nämlich ziemlich anders aus. Das Ding sieht aus wie eine Renault-World-Series-Büchse, die ich auch mal in Spa im Rahmen des 24h Rennens 2006 gesehen habe. Zumindest die Eckdaten stimmen imo halbwegs.


DFV

[The Stig]

Warum sollte auch irgendwer einen seit mehr als 25 Jahren antiquierten Motor da einbauen?

[Bendenden]

3,5L V8 - könnte ein Abkömmling des bis 1994 zB bei Benetton in der F1 verwendeten Motors sein?

[The Stig]

Kein Plan.
Heißt jedenfalls Cosworth GPV8 und kommt aus der IndyCar-Umgebung.

[UliV]

IndyCar Umgebung heißt "Bauernmotor" mit erträglichen Drehzahlniveau.
Die Cosworth V8 sind jede Generation voneinander abgeleitet.
Daher sich nicht auf Name DVF versteifen.
Sollte das Bauprinzip erläutern (aus zwei DOHC R4 mache einen V8).
Und das ist heute in der F1 nicht mehr konkurrenzfähig.
Der Benetton Cosworth war wohl der letzte richtig erfolgreiche klassische Cosi V8 in der F1.