Exige V6?

[TiefFlieger]

Gerade hab' ich auf AutoBild in der Neuheitenrubrik den dezenten Hinweis gelesen, dass der neue Euro5-Motor in der Exige ein V6 sein wird. Ist da schon was genaueres bekannt? Wird der Exige jetzt im Evora-Revier wildern?

[AC-3EX]

Es gab mal einen Prototypen mit V6.

Das Gerücht kursierte in England schon im Juli/August.
Wird so aber nicht kommen. Die Exige sehen wir normalerweise in der EU so schnell nicht wieder.

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/250045/

[The Stig]

Nein.
Schon vor 2 Jahren wurde was von einer Exige V6 kolportiert, dabei war's nur ein Rennumbau von einer Inselklitsche mit irgendeinem Motor drin.

Die small platform, also das Chassis, das in seiner Urform '95 mit der Elise eingeführt wurde, wird spätestens mit Einführung der 2015-Luftschlösser beendet. Alles andere baut auf dem VVA-Chassis des Evora auf (der auch spätestens 2015 eingestellt wird).

Sagen wir so:
Mich würde wundern, wenn in den nächsten 2 Jahren überhaupt was bei Lotus passiert außer in den Motorsportabteilungen.
Danach ist Bahar eh weg und dann geht das Spielchen von vorne los. Die 2015-Modelle werden IMO eh nie kommen und dann wird sich zeigen, was passiert.

In einem Interview sagt er ja auch, dass er die Exige als potentes Coupe durch den höherwertigen Evora wegrationalisieren möchte.

So die Exige wiederkommt:
Eher denkbar ist allerdings ein potenter Vierzylinder als ein V6, haben die doch aufgeladen genauso viel Leistungen wie ein V6-Sauger aus dem Toyotaregal.

[TiefFlieger]

Dann war der V6 wohl eine Phantasie des AutoBild-Bilderbeschrifters... Aber ein R4 passt auch besser zur Exige.

[AC-3EX]

Gerade frisch vom Ring:

[UliV]

NICE!
Bin mit diesem Evolutionslook Anfang der 90er aufgewachsen.
Ob ich es deshalb mag ?  :)

[cruciox]

Anfang der 90er lag mein Interesse bei auto wohl eher noch bei der Firma Matchbox.
Trotzdem gefällt mir die Exige V6 auch.

Die Endrohre dürfte allerdings ein klein wenig dicker sein.

[Manic Mechanic]

Ich denke, dass das eher GT-Homologationsfahrzeuge sind. Und da stört ein Stoffmützchen eher.

[TiefFlieger]

Trotzdem sehen sie von vorne wie üble Bastelbuden aus...

[Hans-Peter]

Der grüne sieht von hinten aus wie ein Ford Puma 

[TiefFlieger]

Oder die brauchen Karosserie-Restbestände für Prototypen auf...

[Manic Mechanic]

Trotzdem sehen sie von vorne wie üble Bastelbuden aus...

Ja, das trifft sogar für den 911 GT3 RSR zu.  ;)

[Hans-Peter]

Ach wo ...das sind Autos für Fashion Victims. Die stehn auf sowas 

[The Stig]

Die Karosserie wird sicher noch etwas rundlicher und gefälliger kommen...aber trotzdem.
Sieht einfach Mist aus, die Autos sind soo klein...mehr wie ein Mansory-Mistkit.
Not my piece of cake.

[UliV]

Einen 190er Evo fand das Fachpublik damals exakt als Bastelbude.
Und heute stehen die Leute wild wedelnd vor dem Youngtimer.
Dito der 993er GT2, damals verflucht, heute vergöttert.
Warum also nicht Evo Modelle bei Lotus.

[TiefFlieger]

Weil Lotusmodelle schon so bereits Bastelbuden sind? 

[UliV]

Hier darf ich es ja sagen.
Ja, relativ zu heutigen Massenautos.
Schrauben am Lotus Elise macht Spass, weil die Kiste so unkomplex ist.

[AC-3EX]

Hmmmm...


Registration AU05AAU

Make Lotus
Model Exige "260"
Colour Blue
Engine Size 3456cc

[TiefFlieger]

Spielverderber! 

[UliV]

Jörg ist wirklich bei 105%  Luftfeuchtigkeit gerannt. 

[AC-3EX]

Ah, das schaut schon seriennäher aus.
Bzw. ich bin recht sicher, dass dies die finale Version ist, die auf der IAA steht.

Camouflagekringel runter und sollte ganz gut da stehen. :)

[c[00]LsPoT!]

Ist aber ziemlich groß geworden... oder täuscht das? 

gruß
chris

[AC-3EX]

00]LsPoT! link=topic=40270.msg418058#msg418058 date=1314733313]
Ist aber ziemlich groß geworden... oder täuscht das? 

Ja, lang!

Mehr Radstand, mehr Heck.
Angeblich in der Gewichtsklasse eines dicken Mini. Also ca. ~1.2 Tonnen. ;(

[Manic Mechanic]

Angeblich in der Gewichtsklasse eines dicken Mini. Also ca. ~1.2 Tonnen. ;(

Dann gehört da mindestens ein V12 biturbo rein! wo kommen wir denn sonst hin!  >:-(

[cruciox]

Wenn tatsächlich in der Gewichtsklasse, dann wohl eher eine sportliche Version des Evoras als ein ernsthaftes Exige-Upgrade.

Dafür müsste allerdings schon der Kompressor V6 mit 350PS rein.
Wenn nur die 280PS Version läuft diese Version gefahr, von einer gut gefahrenen Exige S versägt zu werden.

[AC-3EX]

Dann gehört da mindestens ein V12 biturbo rein! wo kommen wir denn sonst hin!  >:-(

Ja, das ist ja das Ärgernis.
Offensichtlich können sie sich keinen EU V - Vierzylinder besorgen, dann stopfen sie eben den schweren V6 aus einem Toyota Camry rein.

Im Evora ist der Motor toll, aber was der in einer Exige soll, ist mir noch nicht klar.
Werde den Wagen bei Parky in England natürlich mal fahren, kann mir aber nicht vorstellen, dass der beser geht als meiner.
Zumindest unter 150 km/h.

Leistungsgewicht ist eben Leistungsgewicht, auch bei 350 PS.

@cruciox: Wie es aussieht 280 oder 350 PS. 350 PS wären dann die neue Exige S.

Ist zumindest meine Meinung dazu.

[Manic Mechanic]

Ich bin für die aktuelle Ausbaustufe des M275: 640PS, abgeregelte 1000Nm. Man kommt zurecht...

[cruciox]

das mit dem Leistungsgewicht stimmt zwar, ist aber nciht alles.

Siehe damaliger vergleichstest Lotus Exige gegen Bentley Continental.
Gleiches Leistungsgewicht, aber riesige Unterschiede in der Tracktest Rundenzeit.

Unterschied bei der Exige wird geringer ausfallen, dennoch passt das ganze nicht in die Lotus-Philosophie.

@AC: Deine Exige wird die 280er Version auf jeden Fall versägen. Wenn nciht sogar die 350er Version.

[AC-3EX]

Die Motoren für die neuen Modelle werden übrigens von einem Mercedeszulieferer exklusiv für Lotus entwickelt - pfeift zumindest so manches Vögelein.

Ich schätze, dass diese Exige das letzte Modell mit Toyotapower werden wird.

@AC: Deine Exige wird die 280er Version auf jeden Fall versägen. Wenn nciht sogar die 350er Version.

Wenn der Forge LLK so gut ist, wie sein Ruf.

[Manic Mechanic]

Ahhh....  Du meinst Mecachrome? aber die liefern eig. nur an AMG.

[AC-3EX]

Ich meine, die sind's!

Das Posting finde ich leider nicht mehr. :-/
Dany Bahar hat aber zig Leute von AMG abgeworben... wichtige Leute.

Sie wollen einen V8 und einen V10.

[Manic Mechanic]

Uh... Da müssen die AMG-Mannen aber umlernen...  Die sind andere Drehmomente gewohnt. Einem gemeinen Lotus dreht's da schon mal hefeteiggleich die fimschigen Antriebswellen ab...   

[cruciox]

Mechachrome hat meines Wissens nach in den späten 90ern auch Formel 1 Motoren gebaut (Williams Mecachrome).
Formel 1 Motoren sind keine Drehmomentmonster.

Wenn die neuen Lotus Modelle tatsächlich so gebaut werden, wird es mit Lotus bergab gehen.
Die momentane Käuferschicht wird sich andere Marken suche, die sich dem Leichtbau verschreiben, neue Kunden werden in dem Preissegment eher über Ferarri und Porsche und evtl. auch über Jaguar und Aston Martin nachdenken.

[AC-3EX]

[AC-3EX]

"Dear All

1st shots of Exige V6 SC, see below, specs & prices are also below

...

Lotus has chosen the bigger, heavier supercharged 3.5-litre V6 from the Evora S. All of which has upped the kerbweight from 889kg to 1080kg, still a massive achievement!

Still, even though the weight is up 22%, the power output is up 35%, to 345bhp. Which means the power-to-weight ratio increases from 288bhp/tonne to 319bhp/tonne. How quick is it? Lotus hasn't yet released any performance figures (or the CO2 or fuel economy numbers) but we'd be surprised if it wasn't able to duck under the four second mark for the 0-62mph run.

The new engine hides beneath brand new bodywork, influenced by Lotus's new styling direction. The interior has been updated too, while the Premium and Premium Sport option packs respectively focus on comfort or creating the ultimate driver environment.

Grippy Pirelli P-Zero Corsa tyres are standard, as is Lotus DPM (Dynamic Performance Management), an ESP system with Touring, Sport and DPM Off modes. And you can spec a fourth mode, Race, which Lotus claims 'provides the maximum possible traction out of corners' – it's part of the Race Pack, which features a Launch Control function and a track-biased suspension set-up. You can order your new Lotus Exige now, for £54,900 MRSP

For any further info, please don't hesitate to contact me on my details below

Best regards"

Also ich mag das!
Zumindest die Optik.

[Rocco]

Yes, immer noch die coolen 200 RF Spiegel. 

[AC-3EX]

Yes, immer noch die coolen 200 RF Spiegel. 

Metro, bitte Metro.

[TiefFlieger]

Ah, Lotus bleibt seinen Wurzeln treu und plündert weiter fleißig die Abfallbehälter anderer Hersteller   

[UliV]

Nur 63526,96 €.
Ein Artega GT ist erst ab 74983,00 € zu haben.

[AC-3EX]

Nur 63526,96 €.

UK.
Hier garantiert auch 70+.

[TiefFlieger]

Für das Geld bekommt man auch einen schönen Ferrari 328gtsi und für das Wechselgeld kann man den auch paar Jahre bewegen...

[MG4Life]

lovin it!  :-o

[UliV]

Der Artega GT hat die schlechtere AntriebsPerformance.
V6 3.0 Sauger von VAG.
Von daher passt es.
Beide so teuer (Artega & Exige V6) wie ein Cayman Porsche.

[Tommy83]

einfach herrlich  8)

[sven]

gut schaut sie ja aus, aber 1080 kg? na ich weiß nicht.
da dürfte einiges in sachen anbremsen und kurvengeschwindigkeit verlorengehen... :-/

[UliV]

Der neue Lotus heisst Alfa 4C :-).
www.alfa4c.de

[The Stig]

Sieht deutlich besser aus, als die Mule-Fotos versprochen hatten.  :-o 8)

Trotzdem. Irgendwie hat das nicht mehr viel mit dem ursprünglichen 95er-Gedanken zu tun.  :-/

[AC-3EX]

Hmmmm...!


>:-( ;( >:-(




Aber mei, wer's zahlen will...

[TiefFlieger]

Und das sind sogar die Preise für die neuen Bundesländer (wenn ich das Signet oben rechts korrekt zugeordnet habe) 

Nun ja, Europreis = Pfundpreis * 1,25 - oder so ungefähr   

[AC-3EX]

1,25? Eher 1,10!

Ich stehe auf Devisengeschäfte, denn damit fährt man recht gut und würde *wenn man dieses Fahrzeug denn erwerben wollte* mal wieder knapp über zehntausend (!) Euronen sparen.

[TiefFlieger]

Ich meinte doch das von Lotus verwendete Kalkulationsschema. Wobei - hätte ich die Kohle, ich würde inzwischen vermutlich eher zu Porsche gehen. Oder BMW.

[AC-3EX]

Ich meinte doch das von Lotus verwendete Kalkulationsschema. Wobei - hätte ich die Kohle, ich würde inzwischen vermutlich eher zu Porsche gehen. Oder BMW.

Haben die überhaupt ne Kalkulation?

Auf jeden Fall, zumindest bei den Vierzylindermodellen.

Ich habe auch immer gesagt, dass ich niemals 60+K Euro auf den Tresen legen würde für nen Vierender mit Pustefix.
40K aber schon.

Bei 60+ wäre ich auch jederzeit zum Cayman S gewechselt.
Aber bei der neuen Exige sieht das anders aus, insofern die technischen Angaben von Lotus mal stimmen.

Erstmal antesten das Dingen. :)

[AC-3EX]

http://www.youtube.com/watch?v=jV4lARsr374&feature=player_embedded

[TiefFlieger]

Ein Heck zum reinbeissen schön... Kann Lotus bitte mal wieder Autos bauen, die nicht sofort ein "haben wollen" auslösen *grummel*

[Rossirox]

Einfach geiles Teil  8)
Hier mal noch ein paar Bilder von der IAA.





Und noch ein paar andere Kandidaten 




Leider kam man nicht viel näher drann...

[TamberlanE]

ich muss sagen, der Evora gefällt wir nach wie vor am Besten :)

[AC-3EX]

ich muss sagen, der Evora gefällt wir nach wie vor am Besten :)

Ja dann sollst Du noch was davon sehen :), habe ganz vergessen meine Bilder vom Lotusstand hier zu posten:

[cruciox]

Also der Evora GTE gefällt mir wirklich gut

[AC-3EX]

Ach ja, wer hätte denn das gedacht...?

The Technical Specification document for the new Exige S has been updated and the performance figures have been slightly revised.

0-60mph has increased from 3.8s to 4.0s and 0-100mph has moved from 7.9s to 8.5s.

Kerb weight is now listed as 1176kg.

Das zum Thema Leichtbau. Und zum Thema wie gut meine Infos sind. Das mit dem Gewicht wusste ich schon vor der IAA und die haben trotzdem behauptet, die Kiste wöge nicht mehr als 1080 Kg...

[TiefFlieger]

Uiih... das Gewicht hat auch der Toyota GT86/Subaru BRZ. Mal schaun, wer das Fahrwerk besser hinbekommt  8)

[AC-3EX]

Uiih... das Gewicht hat auch der Toyota GT86/Subaru BRZ. Mal schaun, wer das Fahrwerk besser hinbekommt  8)

Wenn Sie da so sparen wie immer, dann würde ich doch stark auf die Japaner wetten. :D

[AC-3EX]

Mögen wir das?











Also ich finde das Ding...

[The Stig]

Mir gefällt's Heck immer noch nicht.
Rest toll.

[TiefFlieger]

Durch die vielen Reflektionen sind die Details nur schwer zu erkennen. Die Außenspiegel gefallen mir! ;)

[AC-3EX]

Ja, das Heck ist riesig.
Aber live sieht's gut aus, da bleibe ich bei.

Die Spiegel sind doch schon britisches Kulturgut, oder etwa nicht?

[TiefFlieger]

Eben, deshalb gefallen sie mir ja 

[UliV]

Preis für LHD Version ?
Verfügbarkeit ?
Lieferzeit ?

Mit gefällt die EXE 6 

[UliV]

Anbei Bilder der neuen Exige V6 Cup:

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.463700907025910.111025.212727352123268&type=1

[AC-3EX]

http://www.youtube.com/watch?v=p6t2RY5AkF4&feature=player_embedded

[cruciox]

Geht ja gut vorwärts.

[AC-3EX]

Geht ja gut vorwärts.

Ach, so geht meine auch.

Aber der Sound!

[cruciox]

Ja, aber deine ist ja auch nicht mehr serienmäßig.

Klar, der Sound von nem Sechszylinder ist eben unersetzbar.

[AC-3EX]

Ja, aber deine ist ja auch nicht mehr serienmäßig.

Klar, der Sound von nem Sechszylinder ist eben unersetzbar.

Ich möchte nicht wissen wie das Ding geht, wenn man es denn auch mal "optimiert".
Du bekommst allein die Saugervariante nur mit Fächerkrümmer, Sportkat und ohne Vorkats von 280 auf fast 320 PS... :o

[HoFfI29992]

Und mittlerweile im Forza Horizon :D :)


Sieht gut aus und hört sich auch ziemlich gut an.

Ich möchte nicht wissen wie das Ding geht, wenn man es denn auch mal "optimiert".
Du bekommst allein die Saugervariante nur mit Fächerkrümmer, Sportkat und ohne Vorkats von 280 auf fast 320 PS... :o

In die Exige S kommt doch der gleiche Turbogeladene Motor wie bei der Evora S zum Einsatz und läuft schon mit 350PS
Quelle

[AC-3EX]

In die Exige S kommt doch der gleiche Turbogeladene Motor wie bei der Evora S zum Einsatz und läuft schon mit 350PS

Kompressor.

Korrekt.
Will sagen: Wenn man den 280er als Sauger (!) schon so leicht kitzeln kann.
Was ist denn dann mit dem aufgeladenen Motor?

Da sollten 450 PS ja ein Leichtes sein. :o 8)

PS.: Der Motorsound in Forza ist ja mal geil.

[UliV]

Ich möchte nicht wissen wie das Ding geht, wenn man es denn auch mal "optimiert".
Du bekommst allein die Saugervariante nur mit Fächerkrümmer, Sportkat und ohne Vorkats von 280 auf fast 320 PS... :o

Die Exige V6 Cup R hat mit Lader 366 PS ab Werk.
Hier die technischen Daten zur V6 Cup R:
http://www.lotuscars.com/sites/default/files/documents/Exige%20V6%20Cup%20R%20Tech%20Spec.pdf
Weitere Infos zur V6 Cup R hier:
http://www.lotuscars.com/at/news/racing/lotus-racing-set-reveal-its-motorsport-mettle-autosport-international-where-visitors-can

! Und ja das Ding ist grottenscharf !

[AC-3EX]

Aaaaaaaaah.....!!!!!

[UliV]

 ::)

[AC-3EX]

Bittesehr!

1x Exige Cup R heute in Brüssel:

[UliV]

Jörg 
Jetzt ist er weg !
Mein Jetlag 

Btw.:
Muss nachher los (12h) nach Gent (8h ? mit Auto)
Ruf mal durch.

[AC-3EX]

http://www.youtube.com/watch?v=WQ2l0JF81OY&feature=share&list=PL23F530BB30931C94

Der Klang ist ja nur pornös.
Ich denke nicht, dass die Bedingungen für ne gezeitete Runde momentan optimal sind.

Aber wenn es denn echt so wäre, wie sie es da gemessen haben... na ja. :'(

[Gustel]

Der klang ist schon Hammer.

[The Stig]

Na dann hängen wir uns doch alle mal ein Mikro vor den Pott. Wetten, dass das genauso geil klingt?

[AC-3EX]

So?

[The Stig]

Oui. :icon_thumleft:i

[AC-3EX]

That'll polish right out. ::)
Ja, Spa bei Regen. Auch mit lustiger Elektronik kein Spaß.

[TiefFlieger]

Ähm, wie schafft man's den Lack so zu bearbeiten ohne die Karosserie groß zu verformen?

*Grübel* Leitplanke? nee
*Grübel* anderes Fahrzeug? nee
*Grübel*
*Grübel* Edding? vielleicht
*Grübel*
*Grübel* Reifenstapel? Reifenstapel!

Richtig?

[Yogi]

ich würde eher auf flexibles Plastikauto tippen..quasi mit Formgedächtnis 

[TiefFlieger]

Oh, ich seh erst jetzt, das Fahrzeug verfügt über Allradlenkung. Oder die Hinterradaufhängung hat - Yogis These folgend - Amnesie...

[AC-3EX]

Fährt sich schon besser!